保时捷panamera车门_保时捷panamera车门怎么开

保时捷panamera车门_保时捷panamera车门怎么开 _保时捷panamera车门怎么开

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“保时捷panamera车门”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.��ʱ��panamera����

2.从商务风蜕到我心中的气质型小跑，保时捷Panamera小改装分享

3.保时捷Panamera两门版？真的有必要推出么

4.极致操控的保时捷Panamera

5.保时捷Panamera为何被称为四门轿跑中的极品？

��ʱ��panamera����

       保时捷Panamera自问世以来一直就是成功与财富的象征，深受高阶消费阶层的喜爱，可谓老少男女通吃，不愧“最美轿跑”之名。近日，车叔从外媒渠道获取到了保时捷Panamera的双门版渲染图，这可能是保时捷决定进军GT跑车市场的第一步。

       从渲染图上我们可以看到，保时捷Panamera双门版的体型非常协调，车头更显修长，非常有力量感。不过前脸以及车尾的造型与现款的Panamera轿车保持高度一致，翼子板后的出风口得以保留。

       动力方面与新款的Panamera四门版共享相同的动力系统，也就2.9T?V6发动机，最大马力330匹，峰值扭矩450Nm，百公里加速5.6秒。顶配版本的4.0T?V8发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，百公里加速3.2秒。

       车叔认为，保时捷Panamera双门版的推出将进一步完善保时捷产品链的完整度，而且因为产品定位取向的不同，所以与保时捷911不会产生冲突。豪华的内饰以及前置后驱的布局可以看出，保时捷Panamera双门版就是一部典型的GT跑车，上市之后将与宝马8系以及奔驰S?Coupe产生直接竞争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从商务风蜕到我心中的气质型小跑，保时捷Panamera小改装分享

       Panamera的车身尺寸为长4.97米，宽1.9米，高1.4米。轴距达到了2.9米。侧面看来，Panamera的车身线条十分舒展，腰线自前车灯处起始，跨过前轮拱，以略微上扬的角度穿越车身而止于后尾灯处。而最为经典的还要是它的车灯曲线，从A柱起，大角度上扬跨过车顶，以一个优美的弧度滑向车尾。保时捷为什么一直保持着这一经典的设计呢？答案是，只有这样，它才是真正的保时捷。

保时捷Panamera两门版？真的有必要推出么

       每个男人都绕不开一辆车。 曾经人生的第一辆车是父亲给我的丰田凯美瑞，说实话，开到12W都没有大修，是我心目中好开耐开的第一，以至于对丰田这个品牌和日系车有非常大的好感。但那时候，车只是一个代步工具，我从来没有把它和自己真的联系在一起，真正开始意识到自己是一个对车非常喜爱的人，就是因为我人生第一辆保时捷panamera。 变成帕拉梅拉确实是一个跨度非常大的过程，但其实自从选车开始完全没把精力花在一辆商务气质型轿跑身上，一门心思觉得自己年轻，一定开的是性能强劲的战斗跑车，M2，M4，奥迪S或者是奔驰AMG，再不济也是个高配的718 GTS，那时候才开始对车有一定了解，知道什么是马力，什么是扭矩，什么是轮毂，什么是避震。近乎疯狂的3个月选车之旅让我恶补了汽车知识，最终决定想要一台宝马M4，喜欢他低调，又凶猛的内在，但谁知道挑来挑去不及老婆一句：我就要它，好看又实用。最后妥协了，把自己最喜欢的M4放弃了选择了panamera。也许心有不甘吧，但其实对车和对人是一样的，没有100%的完美，每个人也有每个人的特点，无论是哪个你都会发现和它的契合点，或许这也就是为什么会“真香”吧，现在我很爱它。 身边朋友不缺改装爱好者，爆改A45，爆改370z，爆改野马等等都有，要怪也怪和他们玩得多，看得多了，总觉得车不改点什么就不是真正的个性，于是就慢慢开始了....

       提车的时候真的素的不行，原厂19寸轮毂也丑的不行，所以第一次改装就毫不犹豫的先把大脚换了

       宏鑫戴卡21寸一套HRE款式，加上前285，后315的倍耐力轮胎，直接往上造！第一个改装坑就是轮胎品牌和轮胎尺寸，不研究研究还真不能瞎搞

       颜值瞬间蹭~就上去了，21寸确实没的说，毕竟是牺牲舒适度换来的颜值（至于说为啥没换原厂鸟巢，一个是因为选装太贵，还有就是选21寸的鸟巢的人有点太多了，所以自己选了这个偏小众的款式）

       细看就是这样的，有一个很明显的就是刹车盘为啥不是打孔的，太LOW了，这个有机会我一定要换掉！

       顺路贴了威固的隐形车衣+中控的贴膜，有一说一，车衣目前已经防了2次电动车的剐蹭了，一点不心疼，推荐爱车的一定要保护起来，毕竟原厂漆就一次，PS：电动车真可恶

       中控贴膜不明显，但是你知道你有贴膜了，按来按去的你也不怕，和手机贴膜一个心态吧

       换了个方向盘套，几十块钱，主要是为了防滑，有条件的手工缝一个真皮的也不错，原厂的我是觉得真的太滑，手汗多的不友好

       放一个朋友改了20几万的A45，跑山的人应该很多认识，飞哥，我的改装导师，良师亦是益友

       前挡风玻璃的隔热防晒龙膜，加上车窗的黑色私密玻璃，感觉渐渐往黑武士方向发展了，但其实我的车是个火山灰，一车两色哈哈哈哈，又是牺牲了一些视线换来的颜值

       改装就是一个坑，这个坑只会越来越深，如果身边没有提醒你的人，你就会可尽的造，如果不是老婆及时打住，可能我的车门就被切了，车头就换了，叶子板也被切了，机盖就有洞了。别人的车是帅，也要看适不适合你，自己找自己想要的才是最关键的，像这个topcar的套件真的很帅，但是对我真的夸张了。

       最后我终于冷静了，开始反思我到底对这个车哪里不满意，后来我终于明白了，就像我喜欢M4其实喜欢的就是车头和屁股那种战斗的感觉，人总有一个自己关注的核心，理清楚这些才能让你的车是你车的样子，而不是取悦别人的样子，车头太圆润，不战斗

       车屁股选了运动排气还是觉得少点什么，后面的重点就是车头和屁股了，不改满意别的我都不动！！！

       最后思来想去，觉得加一套小包围肯能是最适合我的，什么TURBO前嘴，后唇的，我都不看出有啥区别，就不花那个钱去搞了

       wocao！！！我后面真的没想到我这个选择真的一下子把我自己的想法全都表达出来了，车头的前铲一装马上就“敦实”了不少，自然沉陷一个梯形的车头，这就是我想要的！而且视觉上仿佛连轮胎都做了一个倾角！！大大的收获！！

       后屁股性感的风刀，原来就是一个干巴巴的嘴巴

       来一个高清的正面，宽宽的侧裙让整个车也敦实了！这就是我要的战斗感

       保时捷自带的三挡可调节空气悬挂也直接让我免去了改装避震或者弹簧的问题，最低底盘和轮胎距离就1个半到2个手指，真的好看

       后屁股45°角度视角

       早先就选好的轮毂，关于刹车卡钳一直都有人和我说让我改个红色或者**，再不行水果绿说那样好看，我觉得不适合我，就一直没有动，等我哪一天认为有适合自己适合它的颜色了，我一定毫不犹豫改，还是要时时刻刻问自己

       本身就是大屁股保时捷，哈哈哈

       最后上传一个夜景图，没有滤镜没有P图，虽然是个德系车，拍出了日系车的感觉

       说到这我的小改装之旅甚至可以说就是美容而已，在这辆车上可能就结束了，有人可能会觉得我为啥不改动力？ 我虽然知道2.9的发动机潜力很大，一阶就能加几十匹，但是我真的不想把他变成那样一个过于纯粹的车了，因为330P本身已近够用，加上他并不是一个很疯狂的车，更像一个绅士，西装暴徒，拿他去跑赛道，蹦直线好像也和它的气质不符，所以我没继续下去，玩动力也要付出很多东西，例如车的平衡性，原厂很多东西都要换，一方面是资金我也确实紧张，一方面我也想着留给下一辆车更多的精力吧，不要都在一个车上花完了，尤其是想着下一辆车是更纯粹的M2C或者M4，不改不入推下海，一切都好像只是刚刚开始吧，哈哈哈 清单： 宏鑫戴卡锻造HRE轮毂 21寸 威固全车车衣+中控贴膜 龙膜熏黑隔热车窗膜 TAOBAO方向盘套 全包脚垫 车牌副牌装饰 碳纤维小包围四件套（前铲+侧裙+后唇风刀） 未来可能的改装清单： 布雷博打孔刹车盘 德国ECU特调 三段尾翼 topcar后包围套件 中控抬头显示 刹车卡钳喷色 总结：跟着自己的心去改装，车永远是你的车，用溜溜哥的一句话说“别把你的车改成了别人想要的样子” 希望我能时刻记住这句话，让我在改装的路上学习但是不盲目。 改装小白的第一次分享，谢谢大家。 PS：坐标杭州，有兴趣的朋友可以一起交流~

极致操控的保时捷Panamera

       Panamera两门版？

       您可能也在想那保时捷911还有何用？不过需要注意的是，保时捷Panamera两门版要比911大不少，并且更重要的一点是Panamera的同级别竞品包括谁？奔驰S级Coupe、宝马8系等等，它们可都拥有双门Coupe版本，那么Panamera呢？

       不知道大家是否还记得保时捷928车型，该车于1977年日内瓦汽车上首次亮相，是一款标准的豪华旅行车，1995年该车正式停产，没有后续车型。不少人把Panamera看作是928车型的延续，但他们有一个明显的区别，四门&双门。

       前几天保时捷发布了新款的Panamera，车型方面并没有变化，所以双门版Panamera依旧缺席。这并没有让人意外，不过也不代表保时捷并没有这样的打算。

       最近保时捷Panamera产品线负责人Thomas?Friemuth在一次电话会议中透露，保时捷并没有放弃双门版Panamera的计划。

       Thomas?Friemuth："目前还没有最终做出决定，但我们却在讨论这个项目，因为其他竞争对手拥有这样的两门车车型。虽然我们已经拥有了经典的911车型，但更多的产品无疑会带来新的机会，并赢得新的市场和更多的客户。"

       保时捷911确实足够经典、帅气、强大，并且他们还拥有718车型，但是它们明显与竞争对手现有大型Coupe轿车有很大区别，况且前不久梅赛德斯官方还发布了全新一代SL车型的谍照，该车应该用不了多久就能和大家见面了，到时候保时捷该如何应对呢？

       2018款?AMG?S?63?4MATIC+?Coupe

       2019款?M8?双门轿跑车?雷霆版

       不过目前保时捷官方并没有明确的表示是否会推出双门版Panamera，并且2021款的Panamera刚刚发布，根据保时捷的传统该车至少还会生产并销售3年的时间，所以短期内应该不会有新车型的Panamera发布了。

       一款大号的"保时捷911"，想起来还是有些兴奋的，并且不少人都认为保时捷最终会推出这样一款车，毕竟存在着竞争对手。

       您是否也这样认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Panamera为何被称为四门轿跑中的极品？

       极致操控的保时捷Panamera

       保时捷有一个非常亮眼的设计，那就是它前脸的“青蛙眼”大灯，它旗下的车型几乎都采用了这个设计，保时捷Panamera也不例外，但由于是轿车的缘故，该车的车头给人的感觉十分低趴，在配合它“青蛙眼”大灯组，整体给人的感觉还是十分精致的，并且在前包围处，保时捷Panamera的进气口和前格栅完美的融合在了一体，同时还采用了熏黑式处理，因此，该车的前脸不仅保障了自身的运动气息，同时也让其车头看上去更加精致。

       此外，保时捷Panamera是一台实打实的大型轿车，其车长达到了5049mm，轴距也是达到了2950mm（3100mm），不过这个车身尺寸参数在大型车领域中，并不算很优秀，但是其车宽却达到了1937mm，所以我们也不难从车头看出它宽体轿跑的身份，对于那些追求性能的成功人士而言，这台保时捷Panamera绝对是足够吸引人的。

       当你来到车身侧面，你会发现这台保时捷Panamera的车身十分的修长，尽管它的车身长度在大型车中便不算优秀，但它依然会给你这种感觉，同时它还采用了溜背式的设计，整体较为圆润的身姿也是让它的颜值更上一层楼。

       不过，我个人认为这台保时捷Panamera最具观赏性的地方还是它的尾部，其贯穿式的尾灯组造型比较细长，并且在尾灯组的下方还设计了英文的保时捷标识，这一点无疑让该车的辨识度更甚。

       同时为了突显出自己轿跑的身份，其在后包围处还配备了真实的四出排气布局，单看车尾而言，这台车的颜值跟超级跑车也是相差不大的。

       保时捷Panamera的内饰设计非常的简洁，其整体的布局也十分的工整，而中控台中央的钟表也是没有缺席，这也是保时捷的家族式设计之一了，同时该车在内饰应用了环抱式布局，亮黑色的装饰板从中控台一直延伸至车门板处，让其内饰看上去更加的精致。

       对于身体的压力其实并不会太大，因此，保时捷Panamera的乘坐舒适性也是有所保障的。

       保时捷Panamera在动力方面为消费者提供了三种选择，分别为2.9T双涡轮高/低功率发动机和4.0T双涡轮发动机，其中4.0T双涡轮发动机可以为该车带来630Ps的最大输出马力，最大输出扭矩也达到了820Nm。

       由此可以看出，4.0T车型既保障了车辆的强大动力输出，同时也保障了车辆后段加速的爆发力，可谓是一举两得，再加上8DCT变速箱的加持，该车在操控性方面绝对没得说。

       如果你对文章有启发感悟，欢迎转载。每日推送最新的汽车资讯，欢迎关注！

       帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。

       Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特

       空间方面：悬挂、驱动与车身结构：大量借鉴同门车型的设计，同时有创新新Panamera的车身尺寸大约在16英尺左右，能为四位乘客提供充足的腿部空间。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的单片式车身结构，但也有媒体说工程师会采用铝质材料来减轻车重。

       配置：高级加强包(电吸门，舒适进入，14向前排座椅调节带记忆，前后座椅加热，前座椅通风，并道辅助，Bose音响)，四区空调，环车影像，雷达测距，前排座椅按摩，SC包(Sport Chrono)，空气悬挂带保时捷主动悬挂控制系统，黑色高光侧窗饰条，后视镜，门把手，21寸运动彩标轮毂，后排USB接口，矩阵式LED头灯带Pdls+，黑色涂漆SportRtdesign组件，氛围灯等。

       尾部接纳了一个掀背式气概的后备箱盖，既添加了举动色彩，又供给了充足的存储空间。设计者可能会在尾门四周设置一个布加迪威龙曾接纳的后导流板，以优化新车的空气动力学特征，降低掀背设计带来的空气阻力。

       今天的分享就到这里了，我们下期再见咯！

       喜欢的可以加关注哟！每日更新

       好了，关于“保时捷panamera车门”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“保时捷panamera车门”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。