ultima5

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       今天，我将与大家共同探讨ultima5的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.ultima5

2.翱翔吧，“总统”！试驾新一代林肯航海家

3.地平线5车辆等级后面的数字

4.无限透支卡是啥东西

5.5艘飞船正离开太阳系，最远已飞出225亿公里，NASA目的是啥？

ultima5

       林肯飞行家2019年就已进入国内市场，大家都已经不陌生了。作为豪华品牌中大型SUV车型中主打6座/7座的车型，引起了不少关注。仅仅一年之后，长安林肯飞行家（以下简称飞行家）又成为这个级别中唯一的国产车型。除了售价降低，车型增加（燃油版由之前进口的两款车型扩充到五款车型，插电混动版暂未国产）之外，国产的飞行家和进口车型相比有哪些变化，哪款又最值得购买呢？

       实拍车型是飞行家行政版，也是国产之后的新增车型之一，售价68.98万元。

       飞行家的外观来自林肯家族化的设计风格，几乎与地面垂直的车头配合大面积的镀铬格栅，都给人留下了深刻的印象。新增的总统版车型还带有专属的格栅设计，以凸显其与众不同的身份。双色车身自尊雅版车型开始标配，不过这台?黑色的车身自然看不出来。?

       自适应LED矩阵式大灯，出现在行政版和总统版上。功能非常丰富，包括自动远/近光切换、弯道辅助、低速辅助等。其余车型也均为自适应LED大灯并带有自动开启/关闭功能。

       飞行家的侧面线条平直，车窗上下沿几乎平行，配合隐藏式支柱设计，形成了悬浮式车顶的效果。

       车身长5080mm，宽2022mm，高1759mm，轴距3025mm。尺寸在同级别中有一定优势，毕竟要考虑第三排的乘坐感受。

       侧面标识放置在翼子板上，而不是像冒险家那样放在后视镜的正下方。

       横贯式尾灯非常适合这样的车身尺寸，内部灯组排列和配色也有些科技感。尾部的最大变化来自“长安林肯”的标识，不过买车之后嘛，你懂的。

       行政版的轮圈是之前进口车型没有的，我认为这个轮圈的样式也是最适合飞行家这个名称的，像极了飞机发动机的涡轮叶片，视觉效果非常出彩。轮胎采用倍耐力蝎子胎，规格为275/45?R21。总统版为22寸轮圈，搭配同样275宽的轮胎。尊悦版和尊享版为19寸轮圈，尊雅版为20寸轮圈，三款均搭配255宽的轮胎。

内饰设计风格没有任何改变，呈现出非常经典的奢华感受。行政版具有黑色、米色、棕色三种配色，是选择范围最大的车型。

方向盘为正圆形设计，握环粗壮，手感不错。10点方向为语音助手的快捷键，这个功能为何如此重要，还要从改进的车机系统说起。

除了精致的镀铬四向拨杆，其余快捷键的功能图标都采用了灯光点亮。

大灯开启拨杆非常精致，让人忍不住多动两下，可惜日常仅需使用auto就足够智能。

       12.3寸全液晶仪表为全系标配，信息显示非常全面，UI设计偏传统并带有一些复古风格。尤其是下方横向显示的油量和水温表，总让人想起上世纪七八十年代的一些车型。

       抬头显示出现在行政版和总统版车型上，显示面积?很大，信息也很全面。?

全新的12.8寸大屏全系标配，相比进口车型是非常明显的提升。不只是屏幕面积变大，内部系统也进一步升级为SYNC+。由于内部服务和国内的供应商做了更深入的合作，所以这套系统也更符合国内用户的使用习惯。例如刚才说的语音控制功能，识别率以及使用范围都有质的提升，让方向盘上独立出来的控制键有了更现实的作用，而其他如导航、娱乐等功能也更加本地化。

       换挡机构采用按键式，启动按键挪了挪位置，由之前的中控台上方改为和换挡按键在一起，使用更加顺手。

       空调系统控制使用实体按键，功能图标均为灯光点亮，温度显示有独立的小屏幕，使用很方便。虽然中控屏幕使用了触摸控制，但是多媒体系统仍旧保留了常用功能的快捷键，左右两侧都可以轻松操作。

无线充电出现在尊雅版及以上车型上，并带有氛围灯照明。

       无论两驱或是四驱车型，驾驶模式均有标准/节能/运动/防滑/复杂路况可选，也由此可见飞行家的四驱并非为越野而准备，主要还是提升操控性能以及湿滑路面的行驶安全。

       除了电子手刹以外，飞行家全系是带有autohold功能的，首先需要在中控系统内开启该功能，然后通过深踩刹车的方式来启用?。

全景天窗全系标配，面积很大，第二排基本被全部覆盖。让深色内饰也不会太压抑。

       林肯特色的30向调节座椅，具有非常强大的体形适应能力。全系座椅均为真皮面料包裹（总统版为Sanctuary高级真皮，其余车型为Nirvana高级真皮），触感柔软，但是填充物较薄，坐感偏硬。前排座椅加热为全系标配，前排座椅通风除了尊悦版车型外都有，前排座椅按摩和30向可调座椅一起出现在行政版和总统版车型上。

       车门为全包式设计，上下车不用担心蹭脏裤腿。

行政版和总统版车型配置了Revel?Ultima?3D音响系统，具备28个扬声器（含低音炮）加1个外置功放，实际效果在市售车型中处于天花板级的表现。

由于使用电子式解锁机构，所以驾驶位车门下方有这样的机械解锁装置，以备不时之需。

除了尊悦版仅有7座车型，其余车型均可选6座布局（总统版只有6座车型），第二排两张独立座椅填充物更加厚实，乘坐相比前排更加舒适，而且标配加热及通风。

       行政版和总统版都标配这个豪华大气的第二排中央扶手箱，提供了杯托以及不小的储物空间，尊享和尊雅版则需要1万元来选装这个配置。其实这个扶手箱是让人有些纠结的，如果车辆用于商务接待自然没什么问题。可如果家用的话就有些鸡肋，一方面是扶手箱容积有限，当然不如敞开式空间灵活，另一方面这个扶手箱比较长，侵占了一些本就不富裕的第三排空间，而且第三排的出入也只能通过翻折第二排座椅来实现，灵活性上大打折扣。中低配车型不选这个配置自然没问题，可行政版如果选装不带这个扶手箱，售价却没有相应降低，实在让人心有不甘。

       后排不只有独立空调，尊雅版及以上车型还带有5.8寸控制屏幕，显示效果也很理想。下方带有USB充电口和220V插座，能够满足后两排的乘客需要。

       第三排座椅坐垫和靠背均较薄，空间一般，需要和第二排乘客互相迁就。

值得表扬的就是在使用第三排座椅时，仍具备较大的后备箱空间，满足两个三口之家的出行甚至旅游都是可以的。

       除了第三排座椅可以电动放倒，后备箱内照明、挂钩、锚点一样不缺。地板下方还有一块额外的储物空间。

       国产版飞行家目前仅提供燃油版，3.0T双涡轮增压发动机配合10AT变速箱的动力总成目前仍为进口，最大功率355马力，最大扭矩553牛米推动这样的车型绰绰有余。

       前双叉臂后多连杆的独立悬架为全系标配。尊雅版及以上车型带有CCD自适应悬挂，而行政版和总统版又加入了空气悬挂和道路预判功能，行驶质感更加优秀。

       国产版飞行家提供5款车型，售价区间为50.98万元至75.98万元，追求性价比的用户推荐售价为54.98万元的四驱尊享版，各方面配置比较均衡，性价比突出。如果想体验飞行家的全部实力，则推荐售价为68.98万元的行政版，除了一些外观装饰及内饰材料有所区别，所有配置基本与总统版相同，而且可选的配色也更加丰富，适合对生活品质要求更高且预算充足的消费者。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

翱翔吧，“总统”！试驾新一代林肯航海家

       易车讯 近日，兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae订单关闭，这意味着对于兰博基尼来说，是一个时代的终结，未来纯自然吸气V12发动机将退出历史舞台，接下来会进入V12混动及纯电动时代。

       兰博基尼Aventador LP780-4 Ultimae在7月8日举行的古德伍德速度节中正式亮相，可以理解为该车系的终结版，限量600辆，包括350辆双门跑车和250辆敞篷跑车，拥有极致的性能，搭载6.5升V12发动机，功率574kW，扭矩720N·m，百公里加速时间2.8秒。

       根据我们此前获得消息，兰博基尼计划开发全新V12自然吸气发动机，将会为新旗舰跑车所使用，并融入混动技术，会在2024年亮相。在未来10年左右的过渡期内，兰博基尼将会逐渐从混动时代，进入到纯电动时代。

       兰博基尼Aventador LP 780-4 Ultimae是将所有Aventador版本的最纯粹的功能集中到一个完美的结局.?Aventador LP 780-4 充分利用了 SVJ 的性能并强化了 Aventador S 的精致优雅，将设计和活力融合为双门轿跑车和敞篷跑车形式的决定性收藏品。

       它带有“LP 780-4”代号，这意味着它的自然吸气6.5升V12发动机在8500转可提供574kW的功率。同时具有720N·m扭矩，可在6750转获得。Ultimae的重量仅为1550公斤，比Aventador S轻25公斤，同时提供与SVJ相同的功率重量比。

       横向控制通过Aventador S上引入的四轮转向进行了优化，确保了低速和中速时的敏捷性，并提高了高速时的稳定性。前桥上的兰博基尼动态转向系统 (LDS) 进行了校准，以提供快速转向的响应反馈，同时适合与后桥上的主动后轮转向系统集成：单独的执行器在 5毫秒内响应驾驶员的转向动作，允许实时调整转向角，增强转弯性能。

       Ultimae的0-100公里/小时加速时间为2.8秒，最高时速为355公里/小时，并优化了 VVT（可变气门正时）和 VIS（可变进气系统）以获得优化的扭矩曲线。依托于CCB制动系统，其100km/h至静止状态的刹车距离在30m内就可以达到。

       兰博基尼为Ultimae编号版本的350辆双门跑车和250辆敞篷跑车的车主创造了新的外观和内饰选项，标配18种颜色，提供前所未有的选择范围和超过300种颜色。兰博基尼Aventador LP 780-4 Ultimae将销售带有各种造型的20英寸和21英寸锻造合金的轮圈，捆绑有倍耐力P Zero Corsa轮胎和多种颜色的制动卡钳。

地平线5车辆等级后面的数字

       林肯在中国市场收获的业绩多少有些出人预料。本来，美国豪华汽车文化与中国消费者需求之间，好像还隔着一个太平洋。不过，当我们驾驶焕新的林肯航海家行走在三亚景观迷人的沿海公路上时，忽然发觉林肯在中国本地制造的第三款车型确有某种新鲜味道。

       身处被大量羚羊谷棕色 Venetian 高级皮质包覆的座舱环境中，耳中传来2.7升V6双涡轮增压发动机沉闷的声响，我们这部斐钻蓝色车身的新一代林肯航海家试驾车，有一个令人浮想联翩的内饰主题名称：翱翔新境。在航海家系列五款车型中，只有这款总统版车型有专属的外观和内饰配色。另外，航空铝饰条、Alcantara反毛材质车顶，以及带19个扬声器的Revel Ultima?顶级音响系统，也是总统版身份的证明。

       外观上区分总统版和其它型号车型，还可以从格栅型式、车轮等处看出端倪。其中，前者的星辉格栅为点阵式，其它版本为镂空式。总统版车型的21英寸涡轮扇翼式和“Presidential”总统徽标，也具有独特气质。如果说，花费不到50万元价格，便可以得到这种中型豪华SUV领域的顶级专属待遇，林肯为了这块市场算是尽力了。

       航海家的前身是“MKX”，2019年经过中期改款后名称变为现在的“航海家”。不过，那次改进的重点是外观，采用了自领航员、飞行家之后的全新家族化设计语言。今天我们试驾的新一代车型，称得上再次更新，你会发现车内的变化天翻地覆，一些新技术和新装备正式入列。某种程度上，这款国产四门五座中型豪华SUV的诱人进化，可能将梅赛德斯-奔驰GLC、BMW X3，或者沃尔沃XC60的潜在客户吸引过来，不要小看了林肯的决心和行动力。

       林肯在打造仪式感上没让我们失望，星钻式LED自适应前大灯和日间行车灯的点亮方式颇为迷人。林肯迎宾感应系统则通过光幕表达出对主人的敬意。车内的经典设置包括位于空调通风口下方的钢琴键式换挡按键、全新林肯SYNC+智行互联系统的点亮界面，以及带有加热、记忆与通风功能的前排22向电动调节座椅。关于这款座椅，即使坐在副驾驶位置，只需要触动座椅下方的圆形按键，便可以激活按摩功能，通过中控屏幕，可以轻松选择你希望的按摩方式。为此，林肯提供了5种模式3种强度的调节范围。

       坐在航海家车内的体验有些独特，如果你对艺术感兴趣，可以发现不少有趣的细节。林肯重新设计了座舱，根据所谓“地平线”设计原则，仪表台是典型的横向布置方式，通过不同色彩搭配和装饰材料选择，创造出富有想象力的美国式主题，就像我们试驾车的“翱翔新境”。作为补充，航海家此番升级引入了一款“浅湾蓝”内饰配色，据说灵感源于停靠在美国迈阿密港口的奢华游艇，当然，你把它想象成三亚港湾里的游艇也没错，大海的怀抱没有国界。

       航海家为中国客户准备了一块有始以来最大的中控屏幕，12.8英寸，1920 x1080分辨率，从各种视角都可以清晰地看到显示内容。为了让互联体验跟上时代，林肯的SYNC+系统开始为中国消费者量身打造。“你好，林肯”是语音唤醒系统的关键词，各种功能调用简单方便。航海家的导航地图是与百度合作开发的，在我们一整天繁杂的行程中，从通过语音设定目的地，到导航地图的精确性都值得称道，以往形成依赖的手机导航已经没有了用武之地。除了常规操作，SYNC+系统还支持一系列消费服务，例如订酒店、外卖等。不过，比起奔驰或者奥迪的系统，SYNC+尚不能与你完成语音交流，插科打诨更不用想。

       航海家使用12.3英寸全数字仪表板，这块仪表板看上去并不绚烂，甚至显得简洁。实际上，它的使用效果很好，通过多功能方向盘上的按键，功能设定十分方便，像改变驾驶模式的操作。林肯还引入了Phone As A Key“智能手机钥匙”功能，让智能手机有了更多施展空间。除了总统版试驾车，航海家系列同样对驾乘环境极为关注，包括使用了考究的Savannah半苯胺皮和中国市场独有的“新风管家”系统，其中后者的重要性你懂的。另外，车内空间也是航海家的长项。在4849毫米车长，1934毫米车宽下，航海家拥有较充裕的后排腿部和头部空间。同时，车辆的行李厢容积也达到了739升。

       虽然历经多年德国汽车，乃至在美国畅销的日本汽车洗礼，但我还挺喜欢美国豪车范儿，特别是那种驾乘舒适性感受。本世纪初，别克世纪那柔软的沙发式座椅就引领过一时风潮。多年后，谁成想凯迪拉克SRX拿到了国内专业媒体颁发的“中国年度SUV”称号，电磁悬架也成了神奇装备。林肯要复兴美国式奢侈品身价，舒适性仍是重点。<a class="hidden" href="/hanghaijia-6729/" title="航海家" data-keyType="Serial"

       本文来自易车号作者油门到底ACC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

无限透支卡是啥东西

后面的数字是它实际的分数。

       S1上限900，901就是S2的最低分。S2上限是998，比他还高就是X999咯。不是X的就是最强的，每台车都有一个它合适的区间。线上比赛没有X级，所以一般就当公开特技挑战的工具人用。2辆S2FE满级车，火神FE和帕加尼FE，原厂998性能非常高，而原厂998ULTIMA更是吊打改装998（不包括X级神车改998，比如CCGT在X级大杀特杀，那么我这里S2级998就不测试CCGT了）的存在，目前我这边不考虑X级降格S2的那些神车的前提下，只有F40C这一辆S2神车可以无悬念打赢ULTIMA的。

5艘飞船正离开太阳系，最远已飞出225亿公里，NASA目的是啥？

       无限信用卡目前在国内还是比较少的银行有这种的，比普通白金信用卡还要高端的银行顶级信用卡，其信用起点额度也比普通白金卡更高。无限信用卡的额度一般来说并不是真的没有上限，只是透支额度较高而已，一般为万元以上。

       招商银行的信用卡，是国内第一家推出面对国内顶级富豪的顶级信用卡的，但是申请通过率比较低，还有就是中信银行、浦发银行、广发银行的信用卡。光大银行的钻石信用卡起点额度为30万元，建设银行起点金额更是高达50万元。在透支额度方面，招行、交行等多家银行的最高额度为300万元，建行钻石卡的最高额度可达500万元。

       花旗银行名为“Ultima”的黑色信用卡以及美国运通公司在1999年推出的名为“Centurion”的黑色信用卡（招行百夫长黑金卡），这种黑卡不接受申请，只有银行主动邀请客户加入，对于黑卡卡主，是没有“信用额度”这一说的，也就是所谓的无限透支信用卡了。

       据了解，大部分银行都不接受客户申请无限卡，均是由银行主动发送邀请函，客户在收到银行的邀请函后才可以申请。拥有无限卡的客户，除了年收入一般要达到几十万元以上，在银行的资产必须达到一定数量外，还要求有良好的信用记录。交通银行四川省分行私人银行理财经理透露，交通银行办理无限卡的标准是，客户金融资产达到800万元以上。

        假如我们只是在 地球上旅行 ，乘坐 飞机 绰绰有余。

        但如果要 探索 太空 ，去 探索 一颗替代地球、适宜居住 的未知星球，我们需要的是宇宙飞船 。

        当人们无法实现 星际旅行 的时候，人们 仰望星空 。

        如今，有一些飞船正在 离开太阳系 ，带着它们的使命 探索 未来的新家园 。

        发起这个项目的是大家熟知的 NASA 美国航空航天局 。

        耗费这么多人力财力，NASA有什么 目的 ？我们首先来了解一下NASA派出的 5艘飞船 。

        这些宇宙飞船分别 是谁 ？有什么 飞行任务 ？NASA最终要达到一个什么 目的 ？NASA的研究给人类带来什么样的 帮助 ？下面为大家一一解答。

        派出去的这批飞船共有 五艘 ，目标 各不相同 ，其中最远的飞船 旅行者一号 已经行驶了 225亿 公里，试问NASA有何雄心壮志？

        先驱者10号 ，发射于 1972年3月2日 ，是人类 历史 上第一艘 飞过小行星带、成功完成木星观测 的航天飞行器。

        打破了此前只能用 天文望远镜 观察木星的 历史 ，是人类航空航天发展 具有时代意义 的一次 探索 。

        有了先驱者10号对木星 近距离拍摄 的后，人们对木星的认识，便从没有感情的 文字记录 ，跳转到了鲜活生动的 。

        1983年6月13日 ，先驱者10号 飞过海王星轨道 。

        要知道，这是八大行星中 距离太阳最远 的星球。

        人们惊叹于先驱者10号这艘传奇飞船带来的惊喜，它传回的图像清晰可见 海王星 幽蓝的光芒。

        遗憾的是，先驱者10号像 脱缰的野马 ，它的飞行好像 不受地面人员的控制 了。

        后来的科学家认为当时的航天飞行器还是有 缺陷 的， 技术限制 是硬伤。

        如果它可以按照预期飞出 奥尔特云 ，那么它便能够带着满满当当的 收获 返回地球。

        但事与愿违， 1986年10月 ，先驱者10号一直流浪，远离了太阳系，它的速度疯狂到了以每年2.6个 天文距离驶向银河系 。

        有人怀疑飞船被 外星人 劫持了，有人担心之后没有了 燃料 ，先驱者10号成为 太空垃圾 。

        总之这艘功臣一般的宇宙飞船，彻底和人类 失去联系 了，它消失在了 银河系外围 ，成为了 最孤独 的一叶扁舟。

        后来的人也无法找回它的 飞船数据 ，只有冰冷的档案记录着它仅存的一点儿信息。

        它的后继者 先驱者11号 ，有了更大的使命。

        先驱者11号进行了 跳脱式的旅行轨迹 ，首先还是 观测木星 ，经过上一次的观测过去了多年，情况有很多变化。

        其次，也是最重要的，它将利用木星强大的 引力 ，抵达下一个目标 土星 ，观察表面和外围光环 。

        先驱者11号被寄予厚望，为了实现 逃离太阳系 的计划，它必须抓住机会，通过土星的 逃离轨道 实现真正意义上的 脱离太阳系 。

        这一次飞船的行进目标已经明确，那就是 银河系中心 。

        让我们祝 先驱者11号 好运。

        旅行者1号、旅行者2号 的名气可以说更大，它们是继先驱者10号、先驱者11号之后更加出色的太空飞船。

        它们的目的依旧是 探索 土星、木星 ，尽可能 飞向地外太空 。

        1980年11月20日 ，旅行者1号上传完最后一张 木星卫星的高清拍摄后，它的任务还在继续。

        比起此前 先驱者10号、11号 传回的画面，科学家可以进行比对，更新 土星、木星 的研究资料，以及木星众多的 卫星 ，它们中极有可能发现 水元素 ，意味着存在类似早期地球的生存环境 。

        如今已经飞出 225亿公里 的旅行者1号，其飞行能力超出了科学家的预想，它的任务中还包含了对 太阳风顶 进行 探索 。

        太阳风顶是 太阳风圈的边界 ，也就是说 探索 它的 危险性 更大，不过说不定能观察到一些科学家感兴趣的画面，比如 太阳风暴、太阳黑子 。

        有意思的是，不知是不是认为 音乐无边界 ，再加上 金刚石 的性质稳定，科学家居然想到了用一个金刚石制成的 留声机 和一个铜制的 磁盘唱片 ，要在茫茫太空中留下 供智慧生物 互相沟通 的声音。

        科学家号称即使过去 10亿年 ，这个唱片机仍然能发出 优美的声音 ，它的 音质 不会受到普通唱片机因为磨损而带来的 影响 。

        假如不把 金刚石唱片机 送向太空，它应该是地球上 耐久度最高 的音乐播放器了吧，不知道有谁有幸听到，并听懂其中的音乐呢。

        接着说 旅行者2号 ，旅行者2号发射时间比1号更早， 1977年8月20日 ，旅行者2号在肯尼迪航天中心 发射。

        1986年1月24日 ，旅行者造访 天王星 ，观察到被日光直射一面被雾散播的 “日辉” 。

        1989年8月25日 ，旅行者2号接近 海王星 ，这是尽其所能造访的 最后一颗行星 。

        完成了探星任务，旅行者2号继续朝 太阳系外圈 进发，它将持续向地球地面 传送讯号 。

        21世纪之后 ，对太阳系的 探索 任务仍在继续，不断更新。

        2006年1月9日 ，一艘名为“新视野号” 的航空飞船向冥王星 飞去，它是史上发射起始速度最快 的探测器。

        2015年 ，新视野号快速略过 冥王星表面 ，搜集了 行星大气和表面 的珍贵数据，容量超过 50GB 。

        本以为来到了太阳系的 “天涯海角” ，要知道冥王星被称为是 被太阳系抛弃 的行星，它已经被剔除太阳系这个 “朋友圈” 。

        时间来到 2019年1月1日 ，新视野号来到了一个称为“柯伊伯带” 的太阳系边缘地带，一个叫做“Ultima Thule” 的地方，它可以翻译为“超越已知的世界” ，在文学作品中用来形成神秘遥远 的土地。

        这个 “天涯海角” ，和海南的“天涯海角”看上去区别很大，从照片看来它像一个小葫芦 。

        新视野号上并没有携带 金属铝板、金刚石唱片机 这些表明 人类文明 的东西，也许是科学家认为不同宇宙之间的生物应该以 更加谨慎 的姿态和平相处。

        过多地暴露自身文明的信息是一种 大胆缺乏理性 的尝试。

        经过对 5艘宇宙飞船 的飞行经历的叙述之后，也许你还是一头雾水，NASA这么煞费苦心是 为了什么 ？

        最远的一艘已经在太阳系的跑道跑出了 225亿公里 的田径成绩，大量的和数据传回，这些研究陆续进行，对人类能够提供哪些 帮助 呢？

        NASA的目的自然是为了 探索 宇宙 ，为航空航天事业添砖加瓦 。

        至于 寻找能源、 探索 外星文明、寻找宇宙奥秘 ，这些可以看成带来惊喜的 “支线任务” 。

        能源 关系人类生产发展，目前已知的能源也许会随着生产力 的提高消耗得更多，转换效率 变低，所以有必要 探索 新能源、清洁能源 。

        至于外星文明，我们很难判断 是敌是 友，可以委婉地表达人类信号，就如 先驱者号、旅行者号 那样。

        宇宙的奥秘是个大而笼统的概念，它不仅涉及到 科技 ，还涉及 哲学 ，NASA的目的其实就是一个 解谜和 探索 的过程。

        NASA的 探索 可以帮助人类 探索 更加广阔的 生存空间 。

        地球形成了 1.5亿年 左右，能源资源、水资源是 有限 的，人口的增长给地球村带来了很多 压力 。

        NASA把 探索 的手伸向 太阳系边界 ，以太阳系为中心的行星系，意味着 光热和生命的可能性 。

        NASA的研究有利于 科学思想 的进步和传播。

        我们可以通过媒体直播了解NASA发射宇宙飞船的事情，鼓励更多年轻人进入 航空航天 这个领域。

        如今NASA成为了 航空航天 探索 领域 炙手可热的话题，它的魅力在于让更多的人对 宇宙、宇宙探测、太阳系 更感兴趣，甚至比大学的课程和教授的板书更有意思。

        兴趣 是最好的老师 ，它帮助我们 探索 无限可能 。

       今天的讨论已经涵盖了“ultima5”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。