骏捷汽车广告_骏捷汽车广告语

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       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于骏捷汽车广告的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下骏捷汽车广告的话题吧。

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       从2009年5月购置至今，已经行驶接近72000公里了，开的不多，6万多公里前一直在4S店保养，保养得还是不错的，但是随着时间的洗礼，毕竟11年了，内饰塑料部分也慢慢失去了之前的光亮。

       在论坛里我看到这两年有很多骏捷FRV的车主纷纷把爱车置换了，昔日的骏捷FRV全国各地的车友会你们还在吗？汽车之家骏捷FRV论坛精华帖也越来越少了，一些08款和09款的骏捷FRV越来越多的进入报废厂，拆零件在咸鱼和转转售卖。情到此处，伤感无数，省略几亿字。

       现在国家国三车强制报废，最高补贴1万元，不远的将来几年，国四车也会有这么一天。期待此时，我将于“小F银”一直坚守。下面我将回顾和梳理一下11年“小F银”的点点滴滴。以此纪念汽车之家骏捷FRV论坛辉煌时刻、纪念全国各地车友会的精彩瞬间、纪念我们曾经拥有或现在持有骏捷FRV的车主们。

       第一篇:外观 曾几何时的那一年，有多少媒体宣传中华骏捷FRV是Italdesign(乔治亚罗)?设计的，在乔治亚罗所有设计车型中，第一个就是FRV,由于乔治亚罗已被大众收购，此后再不为其他厂家设计车型，可以说08款和09款便成了乔治亚罗这位设计高尔夫，帕萨特，迷你等诸多传奇车型的收官之作，惊世绝唱，可谓是具有历史意义。 第二篇：地盘 众所周知“FRV借鉴了PQ34平台的技术，但FRV与PQ34车型也不完全一样，轴距也不同，前悬挂也有点细微的差别，但总体借鉴了PQ34的精髓。骏捷FRV还借鉴了高尔夫4的工艺，因为这里面有一些关键点，你看它内饰的匹配，还有整个车体的弧度，它的空调出风口的位置，都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧，包括它的变速杆的布局也跟高尔夫4完全相同，由于源自于PQ34平台，因此骏捷FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟。

       第三篇：发动机 骏捷FRV 1.5L发动机，是目前华晨汽车A0级开发平台开发的全新发动机，性能指标为：功率76kW/6000rpm，扭矩为135N.m/4000rpm，匹配FRV车，已经完成高原、高温、高寒性能标定，多辆试验车完成10万公里道路可靠性试验，同时也完成样车NVH测试改进工作，整个研发、改进、验证工作已经全部完成。该车辆测试百公里匀速油耗为5.3L(90公里匀速)；综合油耗6.13L(市区+城乡道路)。 该发动机的性能介绍如下: 一、发动机技术 1、采用VVT可变气门正时技术 即将上市的1.5L发动机采用DOHC结构，与世界同步的VVT(Variable Value Time可变气门正时)技术，是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。 2、采用独立点火系统（DIS）技术 该发动机采用独立点火系统，每缸安装一个点火线圈，直接和各缸火花塞联接，省去了?压缸线，点火能量和精确性能得到提?。 3、采用电子节气门控制技术(ETC) 电子节气门是一种柔性控制系统，并独成一体，该技术通过节气门体上的电机驱动节气门，取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接，在电控单元的控制下，可以实现节气门开度的快速精确控制。 4、采用塑料进气岐管 塑料进气岐管质轻、内壁光滑、进气效率?、隔热效果?。而且，由于采用了进排气管反置式设计，可强化进气歧管的冷却效果，并能提?进入汽缸的空气含氧量，提升燃烧效率。 5、采用单级无声链条 配气系统采用?型赛车专用的无声链条,有效的降低了发动机噪音，使发动机运转?为安静、顺畅。 6、采用铝质油底壳 油底壳采用的是铝压铸件，在降低放射噪音的同时，还通过与变速箱的直接连接，提高了动力装置的结合刚度，实现了顶级降噪目标。 对比目前国内的小排量发动机，该款发动机性能优越。所以说，FRV 1.5VVT发动机能满足我们驾驶性的前提下，获得较低的油耗。

       第四篇：内饰 内饰相对来说，FRV的比较漂亮，尤其是中控设置非常合理，但是硬塑料，太生硬。内饰造型无论是中控台结构、布局、材质、做工，还是炮筒造型仪表板，三幅方向盘，车门储物槽、织物饰板等内饰设计比较满意。 配置方面FRV有未系安全带提示及油箱液位低报警，而且配有双气囊及ABS，在当时那个年份还是很厚道的。

       第五篇：总结 骏捷FRV确实很安静。在铺装良好柏油路面上行驶，时速60以下，基本感受不到发动机声音，开到八十以上，声音同样很小，不过这时候风声和胎噪声已经不可忽略了。高速路上开到一百以上，前后排的交流不会有任何影响。

       好了就写到这吧，我之前看到过一篇文章，玩车改装前十的御用车子，还有09款中华骏捷FRV呢，我和骏捷FRV并肩一起，未来可期！

       今天开着我的“小F银”参观历史研究院，大家欣赏欣赏。

       我热爱的车型很多，但让我热爱的品牌很少。最近华晨汽车破产的新闻传遍全网，每一篇有关华晨的报道都在指责华晨是扶不起的阿斗，但从没有人告诉你们华晨的曾经有多么辉煌。因为热爱，在华晨破产传闻之前，我已经陆续发布过几篇有关华晨集团以及中华汽车的文章，今天我将继续介绍中华汽车旗下另一款被誉为神车的B级轿车-华晨中华骏捷。

       提到中国神车，各位心中想到的应该都是可以打败GTR的五菱宏光吧，不过大约十五年前中国自主品牌中也有一台可以算得上神车的中级轿车。在那个自主品牌几乎没有中级轿车的年代，它曾连续数月打败外国合资品牌，成为中国市场上销量最好的中级轿车之一，以?骏捷为蓝本，中华还推出过骏捷瓦罐旅行车、骏捷FRV新能源混动增程车、骏捷运动轿车、骏捷两厢车等不同车款，其中大部分也都获得了不错的销量。

       中华骏捷诞生在2006年，它的大哥就是当年赫赫有名的高端国产轿车中华尊驰，尊驰车型入门11万，顶配车型更是达到了25.28万元。而骏捷就要比尊驰便宜的多了，7.5-16万的售价区间虽然不是每个百姓都能享受的起的，但确实是当年距离每个普通人最近的一款国产中型轿车。

       如果有人问你为什么骏捷在十多年前敢卖这么贵！那我告诉你，别看现在骏捷又破又烂，在当年他可是华晨集百家之所长，倾力打造的一款重磅车型。中华骏捷整车尺寸为长4650mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2790mm。外观来自国际顶级设计公司宾尼法里纳，车头较长，车尾极短且上翘的造型像极了如今流行的轿跑风，结合它相对较低的离地间隙，我猜测或许宾法为了整体美感，都忘记了对国内路况进行适配。所谓类似宝马的车头设计实际是保留中华经典设计元素，不过说真心话，骏捷与宝马的确非常神似。即便十年之后你仍然能够在中华旗下许多车型上看到中华骏捷的影子。也不得不说，中华或许是中国自主品牌中，外观设计最具有传承感的一个。

       车辆内饰布局多年未变，对称式中控布局跟机械式仪表台一直伴随着华晨旗下许多车款直至2015年前后才被逐渐取代。早年版本的骏捷内饰设计上追求一种简约与豪华，除了收音机这个中控台的实体按键比较少，并且选取了浅色作为主色调，外加仿实木饰板做点缀。如果安装个大尺寸中控屏总觉得跟现在的宝马有点神似。而末期的骏捷追求的则是另一种现代感，收音机被内陷式单色显示屏取代、简约大气的实体按键变得密集而繁多。内饰大面积采用的高级灰把此前木纹商务气息完全抹去，高配车型甚至还增加了当年流行的一键启动按钮。不过始终令我不解的是，作为一款家用轿车骏捷的手刹与档杆位置接近并列，难不成是想让车主拿骏捷漂移不成?

       说让骏捷漂移跑赛道可是实打实认真的！虽然骏捷官方仅仅提供前置前驱车型，全系也仅仅提供1.6?1.8?2.0排量发动机，动力输出不算强劲，但是在我这个性能外行看来，它拥有非常深的改装空间！接触到一些爱玩的骏捷车主才知道的，居然还会有一些“老司机、情怀党”买骏捷改装，在论坛上你甚至能够看到一些把骏捷改装成四驱或者后驱的案例，而发动机也可以选用包括神机4G63在内甚至到6A13T，简直强到不可思议！

       如果翻看多年前专业汽车媒体对骏捷动态试驾的总结，来自保时捷调教的底盘支撑有力，前双叉臂后多连杆的悬挂配备在20米绕桩测试中获得了成绩最终锁定在65.78km/h。来自三菱的1.8升自吸发动机可以在二档内完成破百，发动机转速超过3000转后动力输出力道更强，即便转速达到6500rpm仍然能感受到动力持续供给，但受到变速箱调教的影响，后段动力输出明显降低，在北京金港F3赛道圈速做到了96.91秒，别忘了它可是一台十五年前，十万级中型家用轿车。

       骏捷在2011年前一路高歌猛进，2011年以后，这款车便逐渐淡出主流市场，虽然价格一路直降，但销量也没有任何起色，最终在2015年宣布停产。究其原因虽然骏捷与宝马共线生产，拥有宝马团队指导，不过骏捷的油耗着实不低，车龄增加后车漆起皮生锈也都是车辆通病，作为至少十年前的国产车，小异响跟小故障的出现更不让人感到意外。日常行驶中车辆共振、胎噪较大问题即便到了骏捷接班人中华H530车上依旧没有明显改善，后期的骏捷，或者说中华旗下许多车款都不思进取进行换代，只在一路降价减配试图维系销量直到退市。对于产品经营策略我们不想多言，毕竟这些对于中华骏捷这台车来说都不重要，他曾经辉煌过，在十多年前一款拥有CD、拥有自动空调、拥有涡轮增压、带有卤素大灯、甚至带有安全气囊跟ESP的国产中级车，是那么的亮眼！骏捷能够出现已经是国产车的一个奇迹。

       2006年吉利还是一家名不见经传的小公司，比亚迪还没有大举研发新能源技术，奇瑞正在努力冲击第一自主车企。那个年代比亚迪的主销车型还是F3、奇瑞还在依仗QQ与旗云开疆扩土，只有华晨中华依靠大量外部技术支持打造出了国内罕有的中级轿车。时过境迁，无论比亚迪、还是奇瑞都闯出了属于自己的一片天地，吉利收购莲花、沃尔沃，持股奔驰成为中国顶尖，国际知名的车企，反观当年被称为国产骄傲的华晨，如今只能以破产收场，根据网络消息，据说当年中华骏捷项目的总负责人赵福全先生后来也跳槽到吉利公司，继续在汽车领域创造佳绩。

       事实证明了不思进取的人总会被时代所淘汰，或许一代经典骏捷汽车也只能同华晨中华一起，只能在人们的记忆中等待被遗忘。

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       好了，今天关于“骏捷汽车广告”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“骏捷汽车广告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。