吉普汽车 0_吉普汽车 全黑

       在接下来的时间里,我将尽力为大家解答关于吉普汽车 0的问题,希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于吉普汽车 0的话题,我们开始讲解吧。

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2.比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

3.吉普指南者显示am0

4.北京吉普价格(北京吉普bj20报价)

5.有哪些比较好的吉普车

吉普汽车 0_吉普汽车 全黑

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       在“SUV”这个概念普及之前,绝大部分中国人眼中,似乎所有的越野车都有一个统一名称,那就是吉普车,而“吉普”二字代表的正是Jeep汽车。

       由于优越的越野性能,Jeep几乎成为了越野车的代名词。因此,当去年七月份菲亚特克莱斯勒的母公司STELLANTIS集团与广汽集团决定终止合作时,许多消费者都感到十分遗憾。

       因为大家都认为Jeep要退出中国市场了,旗下的产品可能再也买不到了。可事实并非如此,Jeep将会继续以进口的身份为中国市场提供优秀的产品。

       Jeep全新?切诺基4xe便是其中之一!

3月3日,Jeep全新?切诺基4xe城市全国巡演首站亮相广州,而我也有幸亲临现场,去感受这辆全新的美式豪华越野车。

       积淀深厚

       回顾Jeep的历史,这个诞生于1941年的品牌,已经陪伴世人度过了80余年的时光,Jeep的产品也给许多人带来了珍贵的回忆。

       时间来到2023年,这对Jeep来说是极具意义的一年。今年不仅是Jeep品牌入华40周年,同时也是大切诺基面世30周年。

       自1993年第一代大切诺基(代号为ZJ)诞生以来,这款车型就给到了人们前所未有的豪华体验,将“大切”称为豪华型越野车的鼻祖,一点也不为过。时至今日,在越野圈子里仍然活跃着不少初代大切诺基。

       而更为国人所熟知的,则是正式引入国产的第二代(WJ)、第三代(WK1)大切诺基。凭借着不俗的越野能力以及野性的外形,这两款车可以说是国内越野“老炮儿”的最爱。

       同时,这两代车型也称得上是大切诺基在中国市场的巅峰之作。

       之所以将第二、第三代车型称为巅峰,是因为到了第四代大切诺基(WK2)问世之时,中国的汽车消费市场恰逢高速发展阶段,各大品牌的SUV都在挑战大切诺基。

       而此时进口的身份以及大排量带来的高成本,使得大切诺基在竞争对手面前似乎没有了招架之力,最终只能无奈折戟,第四代大切诺基的销量成绩并不尽如人意。

       随后的事情大家也基本清楚了,广汽菲克Jeep日渐走上了下坡路,STELLANTIS集团最终也与广汽集团分道扬镳。

       而在回归进口身份之后,Jeep将全新大切诺基带回了中国。

       王者归来

       新一代大切诺基为该系列的第五代车型,代号WL。国内引进的版本为插电混动的全新大切诺基4xe,使用的是2.0T四缸插电混动系统,配合集成式的ZF 8AT变速箱。

       这套动力总成可迸发出最大375匹的马力,峰值扭矩为637牛·米,且扭矩可放大2.72倍,加上车型标配的低速四驱,这令全新大切诺基4xe的脱困能力毋庸置疑。

       更重要的是,“触电”使得全新大切诺基在驾驶体验上可以获得更好的体验。

       全新大切诺基4xe使用的是前后双电机加上17.3kWh电池的组合,纯电续航里程为48公里,综合续航预计可达708公里。

       由于电机的加入,使得全新大切诺基4xe有着更好的加速,官方宣传新车0-100km/h的加速时间仅需6秒。另外,电机也让新车在低速时更加平顺,无论是驾驶体验还是乘坐体验,全新大切诺基4xe都更上一层楼,豪华感也得到了有效提升。

       同时,2.0T四缸插电混动系统在燃油经济性方面,也会比起上代车型提升不少。在动力基本不变甚至比上一代车型更强的情况下,还能有着更低的能耗,谁又会不爱这样的车呢?

       值得一提的是,全新大切诺基4xe基于Giorgio平台开发而来,而同样使用该平台的有阿尔法罗密欧Stelvio以及玛莎拉蒂Grecale这些注重操控的车型。

       插电混动带来的轻快动力加上Giorgio平台的背书,这让我们有理由相信全新一代的Jeep大切诺基4xe很有可能会给大家带来全新的驾控体验。

       用官方的话来说,除了非铺装路面的通过性能之外,他们同样注重公路驾驶的感受。

       大不一样

       除了在看不到地方下功夫之外,Jeep自然不会“放过”外在的地方。

       全新Jeep大切诺基4xe不仅在驾驶体验上会有更豪华的感觉,在绝大部分看得见、摸得着的地方,Jeep都给它做了提升。

       外形方面,全新Jeep大切诺基4xe使用了经典的七孔样式的前进气格栅,配合上明显向外突出的前保险杠,使得整个车头更为修长,肌肉感也更为明显。

       车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4912×1979x1798mm,轴距达到2964mm。同时,全新Jeep大切诺基4xe还将配备自适应空气悬架,支持5节可调,调节行程可达10.6cm。

       活动现场的展车似乎就将空气悬架进行了升高,显得整台车更为高大威猛,21英寸的大轮毂在这样的尺寸下也只是刚刚好。

       车尾部分,全新Jeep大切诺基4xe的设计相对保守一些,气质十分沉稳。相对平直的尾部线条营造出一种厚重的感觉,给人十足的安全感。

       而Jeep大切诺基4xe更大的亮点,在于全新设计的内饰。

       与上一代车型相比,全新Jeep大切诺基4xe的内饰设计语言,可以说是年轻了有足足十五岁。虽然仍然使用的是真皮+木纹以及大量软质材料的组合,但是全新的液晶大屏使得整套内饰显得年轻了不少,科技感也做得很不错。

       新车标配了10英寸全液晶仪表盘,配合10.1英寸的中控液晶屏,整体视觉效果提升明显。而大量物理按键得以保留,更是保障了日常的实用性,这比起纯触摸屏的设计要更加高级有质感。

       另外,在高配车型上,Jeep大切诺基4xe还将配备10.25英寸的副驾**屏,这套三块10英寸及以上的屏幕组成的内饰,真的不会有多少人还不满意吧?

       最令我感兴趣的是,全新Jeep大切诺基4xe搭载的居然是McIntosh麦景图定制的车内音响系统。要知道这是McIntosh麦景图这一顶级音响品牌,是首次和汽车品牌进行合作。

       据介绍,每一套全新大切诺基4xe定制车内音响系统,都是按照汽车座舱内的声学特点进行打造,而非简单的音频设备的复制粘贴。

       经过Jeep汽车工程师与麦景图“金耳朵”声学工程师,通过最先进的声学数字处理和上千小时的调音实验,才能够打造出Jeep这一套独有的前装音响系统。

       正是因为认可Jeep品牌对豪华的追求,才使得McIntosh麦景图愿意与其进行合作。从这一点上也可以说明全新大切诺基4xe在豪华程度方面,进步有多大。

       全新大切诺基4xe的豪华,从内到外都“大”不一样。

       写在最后

       在海外,全新一代大切诺基有5座标准轴距的Grand Cherokee与7座长轴距的Grand Cherokee L两种选择,而国内引进的为5座标准轴距版本。

       或许Jeep也明白,对于全新大切诺基的受众群体来说,7座并非大部分人的刚需。这些人群更需要的,是原汁原味的“纯粹”;是特立独行且高品质的豪华体验;以及些许实现“情怀”后带来的满足感。

       在早些时候,Jeep就已经公布了全新大切诺基4xe的预售价,分别为远峰版车型的65万元以及巅峰版车型的75万元。

       这个价格相比起上一代车型确实有所提高,但是“加了电”的全新大切诺基4xe,不仅外观内饰都变得更加豪华,驾驶体验预计也会提升不少。在实力提高的前提下,价格稍微上涨一些也不是不能接受的事情吧!

       对于那些有Jeep情怀或者喜欢独特的豪华越野车的消费者来说,全新大切诺基4xe是一个不错的选择。

       (部分来源网络)

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比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力

       牧羊人是指吉普汽车。

       吉普(Jeep ?):美国克莱斯勒?Jeep? 的注册商标,吉普车单指“吉普(Jeep)”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

       目前新款的牧马人舒适性非常不错,城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度,虽然牧马人不是拿来跑速度的,但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时:10秒内。

       两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用,相反,单从终级越野的角度来看,恰恰是两门版车型相对较普通四门版(长轴距版)的要高,也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。

扩展资料

       Jeep牧马人的核心技术是Rock-Trac分时四驱系统。分时四驱是指由驾驶者通过手动接通或断开分动器,来切换两轮或四轮驱动模式。

       这种相对纯粹的系统,要求驾驶者必须根据自己的经验来判断路况、选择驱动模式。由于机械系统总是比电子更可靠,相应的,机械式分时四驱系统使得车辆在恶劣状况下的稳定性大幅提高。

       NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米,低速齿轮比为4:1,即在低速模式下,扭力可以放大四倍。在极端越野条件下,如需穿越巨石、横木等最复杂的路况,扭矩放大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。

       在城市路况下,驾驶员可以扳动分动箱的挡把,使用2H(两驱高速)档位。此时,发动机输出的动力就与前转动轴断开,100%传递到后轮上,Jeep牧马人转变为后驱车,无论过弯、制动、加速,车身都能保持最平衡的状态。

       

参考资料:

百度百科-吉普牧马人

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       两年前,Jeep大指挥官以27.98-40.98万元的价格上市,这样的价格区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高,虽然有“吉普”情怀加持,上市后的大指挥官销量不佳,一定程度与偏高的定价不无关系。

       然而近期,大指挥官终端有大幅优惠,以北京市场为例:全系优惠幅度在3万以上,一些店还能谈到4万甚至更多,其他城市还爆出近7万的优惠。此外在前不久,广汽菲克推出了十项优惠政策,针对大指挥官有购车免3年基础保养费用及质保延长的政策。大幅优惠下,大指挥官的性价比开始凸显出来,一些喜欢Jeep品牌的消费者开始把这台车纳入候选列表。今天我们就以优惠完约30万的四驱智享版为例,看看除了情怀外,Jeep大指挥官在与同价位热销车型的对比中有哪些优劣势。下文中的对比车型分别是福特新锐界ST?Line7座版、汉兰达四驱豪华版及途昂380TSI四驱舒适版,这四款车售价(或优惠完)恰好都在30万左右,也是当下合资7座中型SUV中最畅销的车型。

       一、?动力系统的差异。

       虽然这个级别的中型SUV多是2.0T发动机,大指挥官的2.0T+9AT有比同级对手更强的动力输出,这会让原本就不轻的车身反映更灵敏,日常开起来更带劲儿。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是8.07秒,比汉兰达的8.8秒和途昂的8.3秒都要快,这正是高功率带来的优势。作为试车人我的感受是:零百加速8秒的车,开起来绝对要比9秒的车直观感受快得多。

       采埃孚的这台横置9AT变速箱在低速的时候挡位密集,4个超速挡要比竞争对手丰富,带来更低的高速巡航转速。大指挥官在120km/h的巡航状态下发动机转速只有1600转,纵使车身自重近2吨,也可以最大限度的降低油耗。实际试驾中,大指挥官低速油门灵敏,驾驶感轻盈。

       二、?主动安全配置的差异。

       目前越来越多的自主车型都开始标配自适应巡航系统,作为车评人,我也多次在视频中向大家介绍自适应巡航的实用性,以及带给用户的安全优势。一套优秀的自适应巡航系统能缓解高速巡航的疲劳程度,还更安全。大指挥官从中配开始装备主动安全硬件,这款30万的四驱智享版有全速域可用的自适应巡航,主动刹车及车道保持功能,这是自适应巡航的三大核心基础功能。

       其他三位选手在这方面表现就没这么优秀了,这个价位的途昂没有主动安全配置,只有传统的定速巡航可用;新款汉兰达虽然有自适应巡航,却不是全速域的,也不具备车道保持功能,只有车道偏离预警的功能;在这方面只有2020款新锐界与大指挥官处于同一水平。如果您平时跑高速较多,我们还是更建议您考虑带自适应巡航系统的车型,确实非常实用。

       三、?其他配置上的差异。

       我们再看其他的配置差异,大指挥官全系带主动降噪以前排双层隔音玻璃,这对降低行驶噪音很有益处。而且同价位下大指挥官是唯一一台搭载品牌音响的车型,带独立低音炮的10喇叭阿尔派音响音质要明显好过普通的车载音响。而且车内越安静,好的音质就显得越重要,大指挥官显然是这四台车里行驶品质更好的那个。

       除前排座椅通风外,大指挥官还是唯一一台具备第二排座椅加热功能的车型,对家人有更好的呵护。手机互联功能也是很实用的功能,我甚至觉得这一功能要比屏幕大两寸更实用。综合来看,虽然大指挥官没有夸张的中央屏幕尺寸,没有时尚科技的内饰设计,却在整体配置上更偏实用,对驾乘者更加友好。

       除上述三点差异外,Jeep大指挥官在悬架质感、整体通过性方面也比同级竞品优秀。标配的FSD自适应减震悬挂让这台车在复杂路面上的底盘质感更佳,即能软也能硬。17种城市复杂路况下系统自动切换至匹配的四驱模式,帮助脱困;普通城市道路则完全断开后轴动力,纯前驱更省油。再加上不错的接近角/离去角和底盘高度,大指挥官在脱困能力上不用多虑。

       总结。

       在大指挥官发布的现场,我有幸在场地试驾了几圈这台车。当时的试驾车型恰好就是这款四驱智享版,给我留下几个深刻的印象:首先是四驱系统的通过性要比同级对手更好,这是在场所有媒体老师一致的感受。车辆的驾驶质感也堪称这个价位中的优秀:底盘扎实,油门响应灵敏。车身虽然高大,车身姿态的控制却也不错,过弯时的侧倾控制的可以,相比之下某些同级车型则略显狼狈。

       这部车的操作手感也让我印象深刻:方向很轻,力气较小的女士开起来也没有问题,油门刹车都比较灵敏,很好上手,属于那种好开的车型。还有一个好印象来源于整车的NVH表现,大指挥官有不错的行驶静谧性,现场用手机连蓝牙体验了一下这套阿尔派的音响,也属于明显比非品牌音响好听得多的音响,低音力度和整体解析度都很棒。我整体的感觉:这是一台无论从驾驶还是从通过性都表现优秀的车型,至于空间和后备厢实用性等表现,相信大家也都不会怀疑。

       现场唯一感到遗憾的地方在于这台车中低速的时候油门反应有些过于灵敏,油门踏板对驾驶者的脚掌踩踏非常敏感,会让初上手的人觉得有点窜,这需要一个适应过程。

       最后,说到上市2年来的表现,大指挥官似乎交了一份并不怎么让人满意的答卷。一个全新车型需要用户口碑的积累和沉淀,稍高的定价也是阻挡消费者的因素。不过,随着2年来数次的更新迭代,以及当下终端优惠的放大,加上近期官方公布的购车优惠政策,Jeep大指挥官的价格已经不再是问题,其综合产品力及整体素质正在逐步增强。我认为大指挥官是一台值得纳入候选列表的车,毕竟,不是每一台SUV都叫吉普对不?至于选购建议,我个人推荐文中提到的这款四驱智享版,我认为这款配置正是兼顾价格和功能的最好选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京吉普价格(北京吉普bj20报价)

       吉普指南者显示am0因为刹车方面出现了异常。根据查询相关资料信息显示,吉普指南者显示am0,这个标志是车辆的制动系统故障灯亮起,说明车辆在刹车片或者刹车油方面出现了异常。吉普一般指JEEP,Jeep是一个汽车品牌。

有哪些比较好的吉普车

       北京吉普价格

       北京吉普车价格大概在7万元左右一辆,不算贵:1、北京吉普车在内饰上也是浓浓的男人味气息,没有过多的装饰点缀,所以必需配置都毫不拖泥带水的展现在你的眼前;2、新车将搭载2.0T汽油发动机,最大功率150千瓦;3、目前在售车型中,BJ80提供2.3T汽油和2.8T柴油发动机,其中2.3T汽油发动机最大功率184千瓦;4、虽然2.0T车型在动力输出数据略低,但推出后售价方面将更具有优势。

       北京吉普车2022款

       久等了,各位朋友!2022款BJ40环塔冠军版终于来了,作为一款性能强大的越野利器,自从北京越野官方推出以来,就深受越野爱好者的追捧。2021款BJ40环塔冠军四星版,甚至被媒体称作“中国越野最强素车”,该车无论是越野性能还是科技配置,都达到了BJ40车系的巅峰。并且仅仅98天便被广大车友抢购一空。

       今年1月初,北京越野BJ40车队再次勇闯达喀尔拉力赛,代表中国唯一汽车品牌参与这场国际顶级赛事。1月14日,北京越野BJ40车队顶着重重压力顺利完赛,向全世界展现了中国力量。在BJ40车队荣耀凯旋之际,北京越野官方宣布,2022款BJ40环塔冠军版正式开启交付,官方指导价为20.99万元。

       是优秀的越野产品,也是车友心中的图腾

       在北京越野BJ40军团中,BJ40环塔冠军版绝对是最强大最具荣耀的存在,从2017年北京越野车队达成环塔拉力赛首冠开始,BJ40环塔冠军版便作为冠军纪念车型而登陆北京越野大家庭。在随后的2018赛季和2019赛季,北京越野BJ40连续征战环塔,并且创造了三冠王的出色成绩。

       随后在2021达喀尔拉力赛,BJ40车队首战告捷,包揽新人组冠亚季军。在2022年疫情依然肆虐的同时,北京越野BJ40车队再次前往中东,征战达2022喀尔拉力赛,

       因此,2022款BJ40环塔冠军版的意义,已经不止于是一款优秀的越野产品,更是继承了北京越野家族冠军荣耀的车型,也是一种身份的象征和车友心中的图腾。

       环塔冠军版凭什么叫做中国越野最强素车?

       自北京越野推出BJ40环塔冠军版开始,这台车便被越野车迷们唤作“中国最强越野素车”。在“最强”二字的背后,不仅仅是BJ40环塔冠军版继承了北京越野BJ40家族的四连冠荣耀,更因TA传承了北京越野纯正越野基因,无论是车身结构还是越野性能,都堪称专业越野的顶格配置,一步到位无需改装,即可征服全球地表路况。

       分时四驱加持,可实现前后车桥硬连接,同时,在低速四驱模式下,最大输出扭矩可放大2.542倍,搭配前后桥的电控机械差速器锁,在炮弹坑、交叉轴、冰雪路面等复杂越野场景下拥有强悍的脱困能力。

       同时,2022款BJ40环塔冠军版继续搭载备受好评的2.0T+8AT动力总成,能带来165kW最大功率、380N·m峰值扭矩。在拥有强劲性能的同时,8AT变速箱也能提供更平顺、更舒适的行驶品质。更重要的是,这台动力参数出色的2.0T发动机,只需92号汽油,不管是复杂的西南山地,还是艰苦的西北荒漠,都能肆意驰骋。

       2022款BJ40环塔冠军版的车身结构也有不少亮点。在车身数据方面,新车的接近角可达37°、离去角可达31°,配合220mm离地间隙,足以应对不同路段的越野需求。同时,新车还搭载了北京越野特有多闭环梁架结构,多闭环的结构在10年前就深埋进BJ40的设计当中。8根高碳素钢管打造赛车级的防滚架,最大程度保障侧翻时的安全。双B柱,液压胀形的独有技术,是BJ40车身设计的精髓,为了安全不计成本的投入。高达90%的双面镀锌板应用,更是不计成本的体现,为的是在高腐蚀高酸碱的路况下,保证车身的长久耐用。可以说,2022款BJ40环塔冠军版是专业和可靠的代名词。

       除了机械硬实力出色外,2022款BJ40环塔冠军版也在智能系统方面,为越野爱好者提供了更加便利的专为越野场景打造的智能车机系统。例如在车头位置,2022款BJ40环塔冠军版拥有一颗“冠军之眼”,通过高清晰度前视系统,能在越野时帮助驾驶者更加清晰、便利地观察前方盲区,助力越野操控更加精准。

       在网联系统方面,2022款BJ40环塔冠军版继续配备了车载微信功能,与手机同步在线。并且,针对不同的场景,可实现组队出行、越野路书和车载无线电功能。即便是在车外,用户也可以通过悦野圈APP,在手机上即可实现对车辆的控制,例如冬季出行前,提前启动车辆并且开启自动空调等,大幅提升了各种越野场景下的便利性。

       双YUE联盟,打上探月独家烙印

       在2022款BJ40环塔冠军版上,除了延续环塔四星的基础之外,新车还加入了更多探月专属标识。例如在车内方向盘的底部,设计师为其加入了中国探月工程的标识。

       事实上,在中国航天事业的探月旅程中,一直都有北京越野默默在身后支持。2019年7月,北京越野与“中国航天探月工程”共同发布了包括BJ40在内的两款中国航天探月工程用车。中国探月IP和北京越野IP联合组成的“双YUE联盟”如今已结合成了密不可分的CP。

       在品牌合作之外,中国探月工程的航天器的相关技术成果有望与北京越野车产品相结合,例如轻量化材质、高清摄像头、卫星导航、电控技术等而这些来自于航天事业的技术,也为北京越野的产品开发带来了灵感。

       回到2022款BJ40环塔冠军版这台新车上,通过专属的探月标识,不仅代表着荣耀时刻总有北京的辉煌,也彰显着2022款BJ40环塔冠军版对于浩瀚星空的向往。

       最后

       每一代的BJ40环塔冠军版上市之后,总会引领一段越野热潮,出现“上市即售罄”的盛况。这样的市场表现,充分体现出了越野爱好者们对于BJ40环塔冠军版的认可。2022款BJ40环塔冠军版传承着北京越野BJ40军团的优质基因,肩负环塔冠军的荣耀,是北京越野基于赛事经验和技术,打造出来更加专业、更加可靠的越野“硬通货”。

       目前预定购买2022款环塔冠军版还有限量好礼:1、至高2年0息金融贷款;2至高8000元置换补贴;3、老客户转介绍,赠送4次基础保养;4、基础流量终身免费,三年**流量不限速不限量。

       北京越野跨界联名上海永久,2022款BJ40环塔冠军版线上预订购买,可以获得上海永久倾心打造限量联名环塔越野单车,采用冠军版车身同款专属「拉花」设计,限量300辆,先到先得,不容错过!

       北京jeep车型大全及价格表

       1、jeep212:指导价:8.78-10.1万元

       北京jeep212是北京jeep越野车报价中价格最便宜的一款车型,2020最新款jeep212共有6款在售车型,其指导价为8.78-10.1万元。可以看出这一价格是非常便宜的,在动力配置上jeep212还搭载了1.5T和2.4T两款涡轮增压发动机。

       2、jeep2500:指导价:10.96-15.88万元

       jeep2500是一款十分经典的suv车型,该车型的价格也是十分便宜。除此之外jeep2500的内饰设计是非常时尚的,汽车整体内饰采用了引领时尚的桃木设计以及钛银色装饰板装饰,为用户提供了十分出色的手感以及视觉体验。

       3、jeep2700:指导价:12.8万元

       jeep2700是北京jeep越野车报价中价格十分便宜的汽车,该汽车是jeep2500的升级车型,其主要的升级之处在于它强劲的动力配置上。在动力配置上jeep2700搭载了一台2.7L四缸发动机,其最大功率为96kw,最大扭矩为232牛米。

       4、jeep4700:指导价:42.9万元

       jeep4700是北京jeep越野车报价中比较贵的一款车型,jeep4700新车售价为42.9万元。该车型最大的亮点在于它出色的动力配置以及爬坡能力,jeep4700无论是普通路面,曲折山路还是迂回陡坡都能够做到从容应对。

       北京吉普212最新款及报价

       北汽212旅居版出售报价是6.89-8.89万左右:1、北汽BJ-212最早在1964年开始研发,1965年,BJ-212系列越野车正式定型;2、当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计,主要用于指挥员乘用、武器运载等用途,该车采用前后钢板弹簧非独立悬架,具有相当强的越野能力,1966年终于实现量产;3、车身尺寸上,其长宽高分别为3910mm、宽1760mm、高1880mm,轴距为2310mm;4、动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机,采用四轮驱动,前后鼓式刹车,与发动机匹配的是一台3速手动变速箱,其最大功率为75马力,最大扭矩为172牛·米,车重1395kg,最快时速可达120-130公里/小时,百公里油耗约为14L。

       个人比较推荐的一款车就是北京BJ40,这款车的售价比较亲民,并且性价比比较出色,北京BJ40的售价在12.98万到19.98万之间,目前这款车又新增了2018款的车型,售价为15.98万到19.98万之间,新款的北京BJ40主要在尺寸方面进行了升级,因此这款车也被命名为北京BJ40 PLUS。

       升级后的北京BJ40 PLUS显然在外观方面要比老款的车型更加霸气一些,并且也显得更加稳重大气了,原本的北京BJ40可以看成是一款小型SUV,而升级之后的北京BJ40 PLUS就是一款标准的紧凑型SUV了,这款车的外观采用了北京汽车家族式的设计风格,前脸和尾部的造型都有这很高的辨识度,也有着典型的吉普车的风格。

       由于在尺寸方面进行了升级,因此BJ40 PLUS的车身长度和轴距表现都要比老款的车型好很多,老款北京BJ40的车身长度只有4米3,轴距也只有2450mm,空间表现是比较差的,而新款的BJ40 PLUS的车身长度超过了4米6,轴距更是达到了2745mm,空间表现方面有了质的飞跃。

       内饰方面是北京BJ40 PLUS的一大亮点,因为这款车的内饰采用了全新的设计风格,整车的内饰显得非常前卫时尚,符合当下的设计潮流,内饰的科技感非常强烈,特别是大尺寸的中控屏幕和大尺寸的全液晶仪表盘,并且北京BJ40 PLUS的出风口造型也与奔驰非常相似,内饰的豪华感和质感都比较不错。

       总的来说,北京BJ40 PLUS的各方面产品力都是非常出色的,只是这款车作为一款国产车,售价方面还是有些高了,并且这款车的知名度也不高,所以销量也是比较低迷的。

       好了,今天关于“吉普汽车 0”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉普汽车 0”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。