ats系统_2
下面,我将用我自己的方式来解释ats系统的问题,希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下ats系统的话题。
1.ATS系统的主要功能有哪些
2.地铁信号系统故障的预防预警措施包括哪些
3.ATS是什么意思
4.ATS的设备系统
5.轨道交通信号系统中,ATC系统各部分的组成原理及功能。谁知道 帮帮我?
ATS系统的主要功能有哪些
ATS切(转)换柜详细阐述:宁波日兴动力科技有限公司专业生产商供应新商,型号全 规格多一、ATS转换柜简介 主要由控制元件及断路器组成,可以手动或自动控制的通断进行送电。结构简单操作方便,操作人员容易掌握使用方法。其功能能满足各类用户的需求,开关柜可应用于发电机组进行通断电用,也可以用于其它的配电设备。二、ATS双电源自动转换开关1.原理 双电源自动转换开关是双系统的电源(双电源)利用电磁线圈瞬时的转换,是向负荷供应电力的转换开关。开关的电磁线圈只在做转换动作时使其通电,动作过后不再通电,由于用的是平时消耗电力为零的瞬时励磁式机械保持型的结构,开关平时动作过后通过机械性来保持触点接通状态。2.结构共有三部分组成:① 机构部分:由机械保持结构和可动外壳、弹簧、可动板、2组电磁线圈和铁心,微型控制开关,控制电路等构成。② 触点部分:由可动触点,固定触点,端子材料,可曲电线,支撑金属件,触点弹簧,灭弧装置,绝缘材料等构成。③ 部分:由触点,绝缘外箱,手动操作棒(可分离)等组成。
地铁信号系统故障的预防预警措施包括哪些
主要功能包含:编制运行图,根据运行图自动办理列车进路,自动调整列车运行间隔,记录运行数据等。ATS的基本功能是:当市电故障时,ATS经过0-10秒延时自动把负载切换至发电端,当市电恢复后,ATS又经过0-10秒延时自动把负载切换至市电端,发电机组经过冷却延时后自动停机。ATS柜的切换延时,保证了切换前机组电源或市电电源各项电参数的稳定性。ATS控制柜具有手动和自动切换电源的功能。
ATS具有市电优先的功能,也就是说即使在发电机组供电状态,在此期间任何时候,只要市电恢复正常,立刻切换至市电供电。ATS能够检测到市电故障信号,当市电故障时,能及时给发电机组的自启动端一个控制信号,让机组自启动,准备供电。ATS具有机械联锁和电气联锁,确保切换的准确和安全,同时ATS具有缺相保护的功能。
ats科普
ATS全称为自动转换开关电器,是Automatictransferswitchingequipment的缩写,ATS主要用在紧急供电系统,将负载电路从一个电源自动换接至另一个备用电源的开关电器,以确保重要负荷连续、可靠运行。因此,ATS常常应用在重要用电场所,其产品可靠性尤为重要。
转换一旦失败将会造成以下两种危害之一,其电源间的短路或重要负荷断电甚至短暂停电,其后果都是严重的,这不仅仅会带来经济损失使生产停顿、金融瘫痪,也可能造成社会问题使生命及安全处于危险之中。因此,工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点产品加以限制与规范,互动热备份ATS。
ATS是什么意思
1、列车自动监控子系统(ATS)ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控,实现以下基本功能:(1)通过ATS车站设备,能够集轨旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。(2)根据联锁表、运行图及列车位置,自动生成输出进路控制命令,传送至车站联锁设备,设置列车进路、控制列车停站时分。(3)列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号(服务号、目的地号、车体号)跟踪,列车识别号可由中央ATS自动生成或调度员人工设定、修改,也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。(4)列车与实迹运行图的比较和计算机调度功能。能根据列车运行实际的偏离情况,自动生成调整供调度员参考或自动调整列车停站时分,控制发车时间。(5)ATS中央故障情况下的降级处理,由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整,由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信号控制,由车站人工进行进路控制。(6)在计算机下完成对列车基本运行图的编制及管理,并具有较强的人工介入能力。通过设在车辆段的终端,向车辆段管理及行车人员提供必要的信息,以便编制车辆运用和行车。(7)列车运行显示屏及调度台显示器,能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等进行监视,能在行调工作站上给出设备故障报警及故障源提示。(8)能在中央专用设备上提供模拟和演示功能,用于培训及参观。能自动进行运行报表统计,并根据要求进行显示打印。(9)能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合,将部分或所有信号机置于自动模式状态。(10)向通信无线、广播、旅客向导系统提供必要的信息。2、列车自动防护子系统(ATP)ATP系统由地面设备、车载设备组成,监督列车在安全速度下运行,确保列车一旦超过规定速度,立即施行制动,主要实现以下功能:(1)自动连续地对列车位置进行检测,并向列车发送必要的速度、距离、线路条件等信息,以确定列车运行的最大安全速度。提供列车速度保护,在列车超速时提供常用制动或紧急制动,保证前行与后续列车之间的安全间隔,满足正向行车时的设计行车间隔和折返间隔。对反向运行列车能进行ATP防护。(2)确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一径路上的不同列车之间具有足够的安全距离,以及等防止列车侧面冲撞。(3)防止列车超速运行,保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度。(4)为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。(5)根据联锁设备提供的进路上轨道区间运行方向,确定相应轨道电路发码方向。(6)任何车—地通信中断以及列车的非预期移动(含退行)、任何列车完整性电路的中断、列车超速(含临时限速)、车载设备故障等均将产生安全性制动。(7)实现与ATS的接口和有关的交换信息。(8)系统的自诊断、故障报警、记录。(9)列车的实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录和显示。具有人工或自动轮径磨耗补偿功能。3、列车自动驾驶子系统(ATO)ATO子系统是控制列车自动运行的设备,由车载设备和地面设备组成,在ATP系统的保护下,根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。(1)自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制,以较高的速度进行追踪运行和折返作业,确保达到设计间隔及旅行速度。(2)在ATS监控范围的入口及各站停车区域(含折返线、停车线)进行车—地通信,将列车有关信息传送至ATS系统,以便于ATS系统对在线列车进行监控。(3)控制列车按照运行图进行运行,达到节能及自动调整列车运行的目的。(4)ATO自动驾驶时实现车站站台定点停车控制、舒适度控制及节省能源控制。(5)能根据停车站台的位置及停车精度,自动地对车门进行控制。(6)与ATS和ATP结合,实现列车自动驾驶、有人或无人驾驶。
ATS的设备系统
1、自动转换开关电器,即ATSE(Automatic Transfer Switching Equipment)。主要适用于额定电压交流不超过1000V 或直流不超过1500V 的紧急供电系统,在转换电源期间中断向负载供电。2、凯迪拉克ATS是凯迪拉克集合产品设计、研发以及性能调教领域的最新成果而打造的一款全新轻量化后驱车型,于2012年1月在美国底特律北美国际车展中全球首发。2013年11月21日,ATS在广州车展宣布以全进口方式上市,价格区间为30.8-43.8万元人民币。
3、申请人跟踪系统(ATS), 又叫做候选人管理系统, 是一款帮助企业更高效地招聘员工,提升招聘人员工作效率的应用软件。
4、ATS全称为Automatic Train Supervision 自动列车监控系统(简称ATS)。ATS子系统作为ATC系统的一个重要子系统,是一套集现代化数据通信、计算机、网络和信号技术为一体的、分布式的实时监督、控制系统。
5、美国胸科协会(The American thoracic society)拥有超过15000名成员,美国胸科学会是一家领先的国际医学协会致力于推进肺癌、危重症监护和睡眠医学领域。
百度百科—ATS
百度百科—ATS
百度百科—申请人跟踪系统(ATS)
百度百科—ATS-L
百度百科—ATS
轨道交通信号系统中,ATC系统各部分的组成原理及功能。谁知道 帮帮我?
自动列车监控系统是非安全设备系统(SIL2),包括控制中心系统和集中控制站设备,中心设备包括调度员工作站,调度长工作站,培训模拟台,控制大屏,FAS和SCAD检测系统,运行图和时刻表生成打印机等应用设备,与站台终端,值班员控制台通过局域网和HUB等网络设备连接。ATS系统多用在轨道交通管理中,实现自动监督、控制线上列车的运行。
城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全,实现行车指挥列车运行现代化,提高运输效率的关键系统设备。信号系统是“信号、联锁、闭塞”的总称,是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等设备及其他附属设施构成的完整的体系。
城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统(简称ATC)组成,ATC系统包括三个子系统:
— 列车自动监控系统(,简称ATS):ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控。
(1)通过ATS车站设备,能够集轨旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。
(2)根据联锁表、运行图及列车位置,自动生成输出进路控制命令,传送至车站联锁设备,设置列车进路、控制列车停站时分。
(3)列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号(服务号、目的地号、车体号)跟踪,列车识别号可由中央ATS自动生成或调度员人工设定、修改,也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。
(4)列车与实迹运行图的比较和计算机调度功能。能根据列车运行实际的偏离情况,自动生成调整供调度员参考或自动调整列车停站时分,控制发车时间。
(5)ATS中央故障情况下的降级处理,由调度员人工介入设置进路,对列车运行进行调整,由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信号控制,由车站人工进行进路控制。
(6)在计算机下完成对列车基本运行图的编制及管理,并具有较强的人工介入能力。通过设在车辆段的终端,向车辆段管理及行车人员提供必要的信息,以便编制车辆运用和行车。
(7)列车运行显示屏及调度台显示器,能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等进行监视,能在行调工作站上给出设备故障报警及故障源提示。
(8)能在中央专用设备上提供模拟和演示功能,用于培训及参观。能自动进行运行报表统计,并根据要求进行显示打印。
(9)能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合,将部分或所有信号机置于自动模式状态。
(10)向通信无线、广播、旅客向导系统提供必要的信息。
— 列车自动防护子系统(简称ATP):ATP系统由地面设备、车载设备组成,监督列车在安全速度下运行,确保列车一旦超过规定速度,立即施行制动。
(1)自动连续地对列车位置进行检测,并向列车发送必要的速度、距离、线路条件等信息,以确定列车运行的最大安全速度。提供列车速度保护,在列车超速时提供常用制动或紧急制动,保证前行与后续列车之间的安全间隔,满足正向行车时的设计行车间隔和折返间隔。对反向运行列车能进行ATP防护。
(2)确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一径路上的不同列车之间具有足够的安全距离,以及等防止列车侧面冲撞。
(3)防止列车超速运行,保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度。
(4)为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。
(5)根据联锁设备提供的进路上轨道区间运行方向,确定相应轨道电路发码方向。
(6)任何车—地通信中断以及列车的非预期移动(含退行)、任何列车完整性电路的中断、列车超速(含临时限速)、车载设备故障等均将产生安全性制动。
(7)实现与ATS的接口和有关的交换信息。
(8)系统的自诊断、故障报警、记录。
(9)列车的实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录和显示。具有人工或自动轮径磨耗补偿功能。
— 列车自动运行系统(简称ATO):ATO子系统是控制列车自动运行的设备,由车载设备和地面设备组成,在ATP系统的保护下,根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。
(1)自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制,以较高的速度进行追踪运行和折返作业,确保达到设计间隔及旅行速度。
(2)在ATS监控范围的入口及各站停车区域(含折返线、停车线)进行车—地通信,将列车有关信息传送至ATS系统,以便于ATS系统对在线列车进行监控。
(3)控制列车按照运行图进行运行,达到节能及自动调整列车运行的目的。
(4)ATO自动驾驶时实现车站站台定点停车控制、舒适度控制及节省能源控制。
(5)能根据停车站台的位置及停车精度,自动地对车门进行控制。
(6)与ATS和ATP结合,实现列车自动驾驶、有人或无人驾驶。
三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以安全设备为基础,集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。
好了,今天我们就此结束对“ats系统”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。
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