广汽埃安新能源最新款_广汽埃安新能源最新款价格

广汽埃安新能源最新款_广汽埃安新能源最新款价格 _广汽埃安新能源最新款价格

       接下来，我将针对广汽埃安新能源最新款的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下广汽埃安新能源最新款的话题。

1.售价15.96-23.96万元 家族第三款车型广汽新能源埃安V正式上市

2.广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

3.长测｜用车成本比销量第一的车还省一半，体验埃安V的出行性价比

4.广汽新能源埃安V上市，补贴后15.96万元起

5.15.96万元起售，广汽新能源埃安V上市

6.补贴后售13.98万起 广汽新能源Aion S正式上市

售价15.96-23.96万元 家族第三款车型广汽新能源埃安V正式上市

       6月16日，广汽新能源埃安V（Aion?V）正式上市发售，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。作为埃安家族的第三款车型，基于GEP2.0纯电专属平台打造的埃安V定位于纯电动紧凑型SUV，NEDC续航里程根据车型的不同，分为400km/500km/530km/600km四个版本。

       埃安V的造型极具未来感，其中前脸设计可以堪称埃安V全车最出彩的地方，新车采用了被官方称为“机甲兽”的前脸造型，之前在埃安LX上广受好评的“穿云箭”大灯并没有出现在埃安V上，而是采用了一款名为“光爪电眼”的大灯组，造型非常抢眼。下方的进气格栅设计简单，采用大量的平行线条组成，能够让人将视觉重心放到大灯组上。

       来到车侧，埃安V采用了悬浮式车顶，配合前低后高的车身姿态营造出浓烈的运动化氛围。此外，大灯延伸出的镀铬饰条从外后视镜一直延续到侧窗底边，并从C柱逐渐上扬，增加了车侧的精致感。而尾部同样融入了机甲的风格，造型看上去非常敦实，细长造型的尾灯组很好的呼应了前大灯组，夜晚点亮后也拥有着不错的辨识度。

       来到内饰部分，埃安V基本延续了埃安LX的内饰设计，由全液晶仪表盘和中控液晶屏组成的双联屏，搭配可升降的旋钮式换挡机构进一步提升了车内的科技化氛围。中控屏的界面显示信息丰富但并不繁杂，UI设计简约美观，操作手感基本与手机一致，并支持Carplay和第三方App，同时语音助手“baby”也非常强大，能够帮助你完成几乎所有中控系统内的功能。

       值得一提的是，埃安V采用了华为最新一代巴龙5000?5G芯片，并配备5G?T-BOX（带V2X模组）和以太网。5G技术的运用使得埃安V有了更快的传输通道，无论是OTA的在线升级还是车辆之间的数据传输都有了全面的提升。2-3个G的升级包在十多分钟内便下载并安装完毕，这一效率堪称惊人。

       动力部分，基于GEP2.0纯电专属平台打造的埃安V搭载最大功率135kW（184马力），峰值扭矩350Nm的永磁同步电机，NEDC续航里程根据车型的不同，分为400km/500km/530km/600km四个版本。此外，新车还配备了L3级别自动驾驶系统。

       总结：在广汽新能源埃安V所在的纯电动紧凑型SUV市场中，包括比亚迪宋Pro?EV、小鹏G3及威马EX5-Z都算得上将面对的主要竞争对手。与竞争对手相比，不错的续航里程表现、华为5G技术与L3级别自动驾驶的加入，都让埃安V在细分市场中显得竞争力十足。作为广汽新能源埃安家族的新成员，埃安V能否重现埃安S上市后所取得的不俗市场表现，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源埃安V评测，最大功率184马力，续航600KM

       广汽新能源自打推出?Aion埃安?系列产品以来，在短短的三年时间内就为我们带来了三款全新产品，S、LX?和V，这些产品的口碑也从随着新款产品的推出不断提升，今天我们就拿来了埃安家族的最新车型埃安?V，在体验了三天之后，这款车型带给了我很多惊喜，卖个关子，让我们一起往下看。

       埃安?V在今年6月16日共推出五款车型补贴后售价为15.96万-23.96万元。

       五款车型共四个续航版本，入门版车型NEDC综合工况续航400公里，次低配车型NEDC综合工况续航500公里，70?PLUS智领版续航530公里。另外全系两款高配车型NEDC综合工况续航达到了600公里，我们这次体验的是顶配售价23.96万元的顶配车型，并且选装了ADiGO?2.5自动驾驶辅助套装。

       外观设计上，埃安?V的造型充满了科幻感，官方称之为?“四维科幻机甲设计主题”，该灵感来源于科幻**中的机甲元素，设计师希望通过这些元素的运用，让新车能给人一种耳目一新的科幻感。

       前脸最有特点的部分就是?“光爪电眼”的分体式全LED大灯，看起来好像是两支上下相扣的利爪，以呼应其“机甲兽”的设计主题。作为日行灯的四个棱角分明的条形光柱点亮后看起来很锐利，辨识度极高。大灯内的一些深棕色装饰也让其看起来非常精致。

       光源分布上，下半部分为近光灯，内部有两个透镜，上方为远光灯，同样配有两个透镜。下方的日间行车灯也兼顾了转向灯的功能，在我们开启转向灯后，其光源会变为**。

       前格栅采用了封闭式设计，在横贯左右两个大灯的装饰条内部还有细节设计，阳光照射下可以让其根本更有层次感。另外值得一说的是，贯穿车头的镀铬装饰条为一整条，并无接缝。视觉上非常整体。

       车身侧面线条流畅，从前大灯延伸出来的镀铬装饰条一直延伸至后翼子板上方，显得车身非常修长。纯电平台车型“四轮四角”的设计特点从侧面看起来非常明显。

       车身尺寸方面，埃安?V的长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm，广汽新能源表示这是目前紧凑型SUV中轴距最长的，而且其轴长比达到了61.7%，也是同级最大。

       后翼子板上方设计了车辆的充电接口，交流慢充和直流快充口都在这里，长按方向盘左下方的按键即可打开盖子。

       全LED的车尾灯向车身侧面延伸，并与隐藏式车门把手相连，官方将其称为“寰宇刀锋”尾灯。虽然车侧靠近门把手的位置并没有光源，但尾灯点亮的光仍然可以照亮这个区域，晚上的辨识度也非常高。

       20寸的轮毂采用了双色设计，官方将该造型称之为“机桨星轮”为侧面造型增添了运动感和科幻感。轮胎尺寸为225/45?R20，使用了马牌UltraContact?UC6?SUV系列轮胎，该系列轮胎主打静音和舒适性，并且有着不错的湿地性能。

       内饰-精致高档

       埃安?V的内饰整体造型设计与埃安?LX和埃安?S的区别不大，很多地方都使用了相同的设计元素，贯穿式大屏、金属材料以及大量皮质和软材料的运用营造出了很强的豪华感和档次感。

       埃安?V的中控区域布局比较简洁，仪表和中控大屏采用了双联屏设计（单个屏幕尺寸为12.3英寸），清晰度很高，反应也非常快，内部集成了360度全景影像，QQ音乐、喜马拉雅，驾驶模式调节以及空调控制等功能，经过体验，整套系统的流畅度做的非常好。

       仪表盘有多种显示效果，每种效果的UI设计也非常漂亮。在功能性上可以显示续航、电耗、驾驶模式以及多媒体信息等。

       比较有意思的是，其加入了AR实景导航非常方便，效果逼真，显示的信息非常丰富，包括车道线、直行或者转向提醒、限速、交通信号灯等等。

       方向盘采用了双幅式设计，亚光金属材质的点缀让它看上去颇有质感。在方向盘的最下方还印有AION字样，处处彰显自己的出身。功能性上，其还配有丰富的功能按键，左侧控制仪表盘、智能驾驶以及语音等，右侧控制定速巡航和车辆辅助驾驶系统。按键布局左右虽然有点分区不明确，不过适应之后使用起来还是非常顺手的。

       天窗玻璃其实是一块透光的太阳能版，可以为车辆补充一些电量，但是发电功率并不高（具体不详），而且面积有限，因此补充的电量也比较有限。

       空间-中型SUV的表现

       乘坐空间是埃安?V最让我惊喜的地方，首先是前排，体验者身高175cm，调整好坐姿后头部空间剩余一拳有余，即使不打开天窗遮阳板，头部感受非常宽敞。

       后排空间表现更加出色，调整好坐姿后头部空间剩余一拳，腿部空间将近三拳。另外后排靠背还支持调节角度，中央地板也是纯平状态，长时间乘坐三个人绝对没问题。

       动力充沛?隔音出色

       埃安?V搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩350N.m的永磁同步电机，驱动形式为前驱，目前全系没有四驱车型。在实际驾驶体验上，埃安?V的动力表现还是很出色的，法定限速内的各种速度区间，车辆加速都非常有力。

       埃安?V共有五种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、?SPORT、I-Pedal（单踏板）和ECO+，另外还有一种“冬季长途”的模式，推荐在环境温度低于-5℃及目的地?超过150公里时使用。

       动力最好的是SPORT模式，轻踩加速踏板车辆就会有不错的动力输出。ECO模式下，加速踏板也很灵敏，但是车辆动力就显得有些疲软了，想要获得不错的加速，必须深踩加速踏板。NORMAL模式介于以上两者之间，体验了几天后发现，NORMAL模式下动力够用，能耗表现也不错。

       I-Pedal模式打开之后车辆动力响应和NORMAL模式相差不多，只是在松开加速踏板后会有一个明显的减速，目的是回收更多能量，脚下控制的好，整体感受还是没问题的，但如果您如果脚下功夫一般，还是自己独自开车时使用，不然乘客容易晕车。

       底盘表现上，埃安?V属于初段偏硬，后段偏软的风格。日常驾驶，在经过一些细碎颠簸路面时路感清晰，还是能够激起一些驾驶欲望的。不过后段偏软，快速过弯这种操作车身还是有很大的侧倾，整体运动感还不错，但整体还是一台偏舒适性调教的车。

       整车隔音降噪能力也还不错，我们试驾的这款车型前排配备了双层隔音玻璃。日常低速行驶几乎听不到什么噪音，70-80km/h只能听到一些细微的胎噪，高速噪音表现也要优于同级别其他竞争对手。

       智能驾驶辅助体验

       试驾车配备了ADiGO?2.5自动驾驶辅助套，包含ACC、AEB、FCW、LKA、LDW等多重辅助驾驶，我们对其L2级智能驾驶辅助也进行了体验，实际体验过程中表现可圈可点。首先是我们常用的ACC自适应巡航，跟车加减速过程比较符合驾驶员意图，不会出现急加速和急刹车的情况，跟车过程中有车辆并线，也可以识别，并减速让行。

       车道保持方面，直路表现不错，可以保持在车道中央，但是当遇到一些较大弯路的时候，就有些“撞线剧中”了，并不能很好的保持在车道中央行驶。不过值得表扬的是，车辆还配备了打转向灯自动变道功能，在车道保持启动状态下，仪表盘上的方向盘突图标左右会出现箭头，当左侧出现箭头时表明车辆可以向左侧并线，右侧和两侧均出现箭头同理。

       并线过程整个动作轻柔平缓，符合正常并线的动作，不会有什么惊吓感。由于我们是一台车在开放道路下进行体验，并未体验到如并线过程侧后方来车、侧方来车以及侧前方来车车辆会有后怎样的情况发生，日常使用自动并线过程中，您应时刻观察车辆周边环境，准备随时接管车辆。

       续航和充电

       在这几天的体验中，我们也对车辆的续航进行了简单测试，记录了电量从92%掉落到62%行驶的路程。在电池SOC为92%时车辆显示的续航里程为549公里，小计里程清零开始测试。测试过程中我们全程开启空调24摄氏度两挡风，并且开启了主驾驶座椅通风功能（1挡）。

       以电量掉落10%为单位记录表显掉电和实际行驶里程，在92%-82%，实际行驶54公里，表显掉电60公里。82%-72%表显掉落59公里，实际行驶56公里。72%-62%表显掉电61公里，实际行驶47公里。按照掉落30%行驶157km，表显掉落180km来看，掉电比为0.87比1，也就是实际行驶0.87公里，表显掉电1公里，满电600公里的实际续航里程在520公里左右。

       充电功率上，我在电量剩余61%时进行了测试，充电刚刚开始时充电功率在6kW左右徘徊，2分钟过后，充电功率攀升至40kW左右，并一直稳定在40kW。

       总结：在紧凑级SUV中，可选择的产品还是挺多的。但是当我体验过埃安?V之后发现，它在这个级别中绝对不是一款平庸的产品。首先是外观造型，在拥有不错颜值的同时还足够个性，这点非常难得，内饰的做工用料以及整体的豪华感也绝对领先其他产品。之后最让我满意的就是埃安?V的车内空间，拿他和紧凑级纯电SUV相比真的有点欺负对手，因为拿他和更高一个级别的中型SUV相比都不相上下。如果您的预算是在20万元左右，Aion?V绝对值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长测｜用车成本比销量第一的车还省一半，体验埃安V的出行性价比

       今天为大家带来的是广汽新能源?Aion?V（埃安V），该车被定位为纯电动五座SUV，属于埃安家族第三款产品，补贴后综合售价区间为15.96至23.96万元，新车在外观方面打破了以往的家族式设计风格，接下来我们看一下这款车的静态详情。

       外观方面，该车整体设计新意十足，车头部分，采用了家族官方称之为“机甲兽”的设计语言，较多的竖向线条增加了整车的气势，封闭式进气格栅设计迎合了其电动车身份，分体式大灯的运用，提升了前脸的辨识度，前包围两侧的进气口成功拉伸了车头的视觉宽度，使其看上去更具视觉冲击感。

       车身侧面，整体设计较为简洁，悬浮式车顶搭配前低后高的腰线，使整车侧面看上去非常运动，该车的采用隐藏式门把手设计，使整车侧面更为简洁，同时赋予了其一定的科技感，车身尾部，同样采用了大量竖向线条来提升车辆的视觉重心，营造出重装机甲的威严气势，符合时下年轻人的审美，尾灯组整体狭长，造型凌厉，内部灯组较为复杂，点亮后夜间辨识度较高。

       内饰方面，相比于外观上的变化，内饰方面与埃安LX保持高度统一，只是在一些细节上带来了一些优化，采用近乎环抱式座舱的设计风格，使车内空间看上去更为规整空旷，中控部分采用对称式设计，并使用多层材质拼接，使车内空间看上去更为规整，该车还采用了双联屏技术，12.3英寸的中控显示屏和全液晶仪表，显示效果清晰，在全景影像拼接上可以做到无缝衔接，同时还支持3D视角观察车辆周围障碍物的功能，为车内带来了极强的科技感，中控部分多处应用黑色烤漆材质装饰，使车内变得更为精致，双辐式多功能方向盘，握感厚实，把向轻盈，没有虚位，同时加入了银色装饰点缀，使其看上去更具质感。

       空间方面，全车尺寸4586*1920*1728mm，轴距为2830mm，整体空间表现较为不错，以身高180CM的小编为例，座位前排座椅调至最低，头部拥有一拳一指的距离，保持前排不变，来到后排，头部空间剩余一拳，腿部空间两拳有余，这保证了后排乘坐时不会有任何压抑感，高度合适的头枕、后排底部几乎没有隆起、较软的坐垫，这些因素都为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

       配置方面，大部分车型将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、后排中央扶手、GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

       动力方面，该车将采用最大功率135KW（184PS）的前置电机，峰值扭矩为350牛·米，NEDC标准纯电续航里程方面，共有四个版本，分别为400KM、500KM、530KM和600KM，悬架方面，除最低配车型外，其他车型采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，最低配车型采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体来讲，路面过滤性表现还算不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源埃安V上市，补贴后15.96万元起

       随着车展落幕，知行君得以一日闲假时间，开着这辆广汽埃安V游走在广州的大街小巷，欣赏这座城市的美。

       作为一名内燃机的忠实粉丝，一开始知行君对于电动车是没有什么感触的。可当自己容身于这个时代，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。

       当认真去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。

       埃安V广汽新能源埃安系列推出的第三款车型，它在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中，上市不久便已跻身前列，到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据？它的超长NEDC续航里程已经不会给人带来里程焦虑，所以我们更聚焦在它的实际用车体验。

       出行体验，600km的续航能做些什么？

       这次我们拿到的车型版本是80MAX车型，这台车对应的NEDC?600km的续航。从拿到车再到城市游走了一段时间后，埃安V显示的电量剩余60%，此时正好在广州海珠区滨江西路这路边有充电桩，于是知行君决定把车子开去充个电，顺便吃个午餐“放空”一小会儿。

       这次我们用的充电桩是由南方电网提供的，出于保护车辆动力电池组的缘故，因此南方电网将充电桩的充电SOC值设定为98%断电，也就是说车辆使用快充满电状态即为98%。

       吃完饭后，按捺不住的好奇心使知行君打开手机查看了车辆的充电信息，大概半个小时的时间电池就由60%充到了98%。

       在充电速率上，知行君所使用南方电网120kW充电桩为车辆补电，先来看一下车辆在快充模式下的充电时间：在电量较低时，充电功率最初稳定在40~50kW左右，当电量充至80-85%、进入涓流充电之后，充电功率则跌至20kW左右，从充电策略上看这是对电池的一种保护；而60~98%的充电速率约为半小时。

       充完电后，重新上路，知行君打开了车载的导航系统，由滨江西路出发到麓湖公园，麓湖公园紧挨着白云山，这里景色绝美，树木丛生，是个美妙的地方。

       导航系统简介清晰，并且可选择不同的方案，知行君选择了途经内环路、东濠涌高架路路线，全长12公里，为了模拟日常用车的状态，在车内用电器方面该用啥就用啥，空调设置为22°，风力3挡，同时主副驾的座椅通风也打开了、巡航时速60km/h。

       随后抵达麓湖公园，消耗了7%的电，行驶时间24分钟，且仪表盘显示的电耗为16kWh/100km，剩余电量为91%，剩余续航里程543km。之后我又前往了荔湾区的沙面公园，全长十三公里，电器设定照旧，且巡航速度依旧为60km/h。

       此时表显最近36公里内电耗13.8kWh/100km，电量还剩余89%，可续航里程剩余531公里，这个车在城市通勤的电耗还是很可观的。

       为了计算它的真实电耗，知行君马上对车辆进行充电，再次将其由89%的电量充满至100%，最终共充电12.91度，经过简单的换算可知，它的城市工况电耗约为16.3kWh/100km。

       我们以燃油车省油出名的轩逸为例，根据工信部信息轩逸的百公里油耗大概是5.3升，按照现在的油价5.52元/升计算，一公里的用车费用就是3毛钱左右，而埃安V?80MAX平均百公里耗电量则在14.8kWh，换作一公里那就是1毛4，即使电耗在16.3kWh/100km的情况下，用车成本也仅仅是轩逸一半。

       炫酷机甲风，这就是年轻人喜欢的调性

       埃安V的外观辨识度极高，前脸以"机甲兽"为设计原型，纵横穿插的体态，显得格外霸道精神，加上家族"穿云箭"眉眼组合，极具科幻感。

       侧面采用前后大贯穿设计，从独具神韵的"光爪电眼"分体式LED大灯，到扎实有力的"钢之骨"腰线，再到从车尾回旋到侧面的刀锋尾灯，以及"飞翼式"黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处的惊艳连成一套“机甲战装”。

       隐藏式的门把手设计知行君特别喜欢，满满的科技感。当靠近车辆或者按钥匙解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。

       拉开车门，埃安V的内饰在设计以及布局上，其内饰装潢科技感十足，贯穿式的仪表设计尽显当下流行趋势，并且在用料上也同样下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有应用了多处烤漆与木纹装饰元素，豪华氛围显得非常到位。

       顺带一提这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。

       初上手，埃安V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出埃安V骨子里的舒适取向。

       即使在Normal模式下深踩油门，埃安V强大的扭矩也会瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，动力输出十分连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。

       至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车辅助配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。所以这台车不仅能满足性能派用户，宜家也是非常舒适的。

       知行有话说

       大家可能比较关心的埃安V光电纯电续航，知行君并没有刻意对其进行记录或测试，因为对于一台NEDC达到600km的纯电车而言，让我们忘掉续航焦虑才是它的价值体现。

       出色的舒适性、表现突出的纯电续航能力，加之国内充电网点大面积的覆盖，选择一台埃安V完全是无后顾之忧的事了。虽然这次的体验大多是在城市中进行的，但知行君仍对它充满期待，期待开着它去长途自驾，开着它去看祖国的大好河山。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15.96万元起售，广汽新能源埃安V上市

       6月16日，广汽新能源埃安V正式上市，补贴后售价为15.96万元起，共推出13款车型，补贴后售价区间为15.96-23.96万元。

       同时，购买埃安V的用户还可以享受到：三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等权益，提供0首付/0利率/0月供等金融服务。

       埃安V是基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造。外观上，设计师以科幻**中的机甲元素为设计灵感，在前脸部分采用竖条形状装饰的下进气格栅，配备“光爪电眼”分体式LED大灯，辨识度很高。

       车身侧面，埃安V首次采用“前后大贯穿”的设计。它的前灯连着水切一直贯穿到了车尾部，尾灯由尾部向前贯穿到了整车侧面，为这辆车的侧面刻画出非常有标志性的符号。同时，埃安V还分别配备了19英寸的“镭射星轮”和“原石星轮”，以及20英寸的“机桨星轮”。

       进入到车内，埃安V采用了家族化的横向布局，配备双12.3英寸大屏，搭配形似太空飞船船桨的出风口设计。

       车机系统方面，埃安V配备了广汽新能源自主研发的5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大优势，传输时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。

       同时，这辆车拥有AR实景导航，能够提供实时路况，覆盖全国高速及360城+，涵盖道路属性信息400种+。埃安V还搭载了科大讯飞最新一代语音系统，能够识别多种方言，支持90s免唤醒，还可以听声辨位，分区操控-主副驾声源定位，锁定服务对象等。

       另外，埃安V配备了全车氛围灯光，可灵活的根据不同场景变换模式。例如打开车门，提示储物空间，驾驶时自动切换成欣赏模式等。

       动力上，埃安V采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，该车NEDC标准纯电续航里程有400km、500km、530km以及600km四个版本。

       同时，这辆车提供了ECO、NORMAL、?SPORT、ECO+、?I-Pedal等5种驾驶模式，以及4级能量回收等级，每种驾驶模式均可与多级能量回收等级形成多种组合，满足用户不同驾驶需求。

       此外，埃安V还搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB等等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后售13.98万起 广汽新能源Aion S正式上市

       6月16日，“下一代智能SUV”广汽新能源埃安V正式上市，并在广州、上海、深圳三地举行隆重的云上市发布会。发布会上，广汽新能源古惠南总经理揭晓了埃安V?5款配置车型的售价，包括60智领版、70智领版、70?Plus智领版、80智领版和80?MAX版，补贴后售价为15.96万元起。即日起，广汽新能源埃安V正式交付，同时用户可体验到“埃安?一键尊享服务”。其中，埃安V用户可一键专享：三电终身质保（首任车主）、一键OTA、整车延保、异城代步车、车电包专享套餐、直升机紧急救援等专属权益，更提供0首付/0利率/0月供等丰富金融服务，让更多消费者可轻松拥有下一代智能车。

       广汽新能源作为行业引领者，赋予埃安V六大暖心科技：1键遥控泊车、GEP2.0全铝纯电专属平台、ADiGO3.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航，完美诠释了同级最强纯电动车及下一代智能网联车的独特魅力。

       同时，埃安V作为全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为新一代5G车载模组，配备巴龙5000?5G芯片，拥有高速率、低延时、广连接三大绝对优势，传输速度超4G百倍，时延仅为4G的1/50，可同时连接百万终端。

       持续打造“埃安健康车”是广汽新能源一直坚持的企业战略。为给用户带来健康安全的出行保障，埃安V率先打造全球首创的智能健康座舱，以全球首创的中药香氛技术、远程一键医疗级滤杀，以及太阳能新风净化系统等暖心健康科技，带来有爱相伴的智能移动出行新体验。

       针对埃安V用户，广汽新能源还量身定制了“一键尊享埃安V专属权益”，包括专享三电终身质保、一键OTA整车持续进化、整车延保、异域代步车、充电无忧套餐、直升机紧急救援，真正做到让每一位用户出行无忧。

       其中，作为入门级别的智领版车型，已为用户提供360°高清全景泊车影像系统、电动全景天窗、前大灯自动感应开启、雨量感应智能自动雨刷等富含人性化的智能豪华装备，完全不输豪华品牌车型的标准配置水平。

       为满足用户对出行健康、对车内空气质量的更高要求，在智领版基础上特别打造出畅享健康版车型，装备有PM2.5传感器、等离子净化器、远程一键杀毒、AQS空气质量传感器和香氛系统（可选汉方）等一系列健康科技装备。

       在畅享健康版车型的基础上，再增加ADiGO自动驾驶系统及全新一代iBooster电控助力制动系统，打造出悦享智驾版车型。另外也特别在智享科技版车型的基础上，通过增加一键遥控泊车套装及全新一代iBooster电控助力制动系统，打造出驾享智尊版车型。

       从这13款可选车型及更为丰富的定制服务中，相信用户已能深刻感受到埃安“有爱相伴的智能移动出行”理念。以埃安V?70智领版车型为例，其豪车级装备及500km续航性能，完全能满足绝大多数城市用户的日常通勤及周末出游需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       牛车网讯：近日，新款广汽新能源Aion?S正式上市。新车作为年度改款车型，共计推出7款车型，官方指导价格区间为13.98-20.58万元。作为年度改款车型，Aion?S主要变化在于配置的升级，在续航部分，新车共推出2个续航版本车型，NEDC续航里程分别为460km以及510km。

       新车主要信息如下：

       1.新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，新车的长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。

       2.动力方面，新车将搭载永磁同步电机，低功率电机最大功率为184马力，高功率电机最大功率为204马力，最大扭矩均为300牛·米。

       3.续航方面，新车提供2种续航版本，NEDC综合纯电续航里程分别为460km和510km。

       #新车静态解析

       Aion?S（埃安S）是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）打造的首款车型，其定位为紧凑型纯电动车。外观方面，新车作为年度改款车型延续了现款车型的设计，前脸采用封闭式格栅，格栅中央为蓝底品牌LOGO，凸显其新能源车型身份。此外，新车前脸两侧还设计有开口装饰，更添动感。

       车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，灯带造型较宽，点亮后效果较为出色。尺寸方面，新车的长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。Aion?S尾部采用了腰线下方的后门板内凹的设计，不仅能将更多的气流引导至后翼子板，进一步优化风阻系数，还为Aion?S的车尾塑造出很强的力量感。贯穿式尾灯已经成为时下比较流行的设计趋势，这台车尾灯内部灯腔采用“参数化镭雕设计”细节非常出色。

       内饰方面，新车提供双幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控屏，视觉效果较为出色。中控台由圆滑线条+平直线条的组合来勾勒造型，层次感分明，各个功能的布局清晰明了，点缀的装饰件也很有特色，而两块12.3英寸的高清液晶屏则十分抢眼。目前自主品牌的内饰设计已经完完全全超越了合资的水准，不管设计、做工还是用料都很出色。

       动力部分，Aion?S（埃安S）配备最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电机；续航部分，630系列车型配备容量为58.8kWh的电池组,NEDC续航里程为510km；新增的魅580、炫580系列车型，该系列车型的NEDC续航里程为460km。

       #编辑总结

       广汽新能源Aion?S的510km与460km续航里程足够高且比较扎实，这样可以缩减充电频次，日常通勤一周充一次电是能够达到的，与燃油车型一箱油的续航已无差别。所以我还是比较推荐这台紧凑型电动车。从配置空间到驾驶体验，这台车都能做到相对的均衡，可能它确实没有哪一点特别打动人，但你又挑不出什么毛病，用起来踏实就足够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽埃安新能源最新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽埃安新能源最新款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。