比亚迪秦plus油电混动参数_比亚迪秦plus油电混动参数配置表

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪秦plus油电混动参数”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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2.百公里油耗3.8L 比亚迪秦PLUS官宣 超级混动系统加持

3.比亚迪秦plus参数配置

4.比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L

5.比亚迪秦plus离地间隙是多少

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       2月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要9.98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。秦plus DM-i冠军版的上市，在网络上引发了热议，不少人认为合资品牌的末日要来了，事情真的是这样吗？

       我们先来看看比亚迪秦plus DM-i冠军版入门车型的产品力如何。动力上搭载1.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，零百加速时间只要7.9秒，满电油耗1.3L/100km，亏电油耗3.8L/100km。底盘为前麦弗逊后扭力梁，规格不高但足够家用。轴距2718mm，达到了主流A级家轿的水准，三口之家完全够用。

       让人意外的是秦plus DM-i冠军版入门车型的安全配置非常高，全系标配了6安全气囊，包括前排的侧气囊和前后排的侧气帘。此外像ESP、TCS等主动安全系统也实现了全系标配，不过遗憾的是没有配备主动刹车和车道偏离预警，但价格都到9.98万了，还要啥自行车！舒适性和便利性配置方面，倒车影像、定速巡航、手机APP远程控制、LED大灯、自动头灯、自动空调这些都是全系标配。

       当然，秦plus DM-i也不是没有短板，比如纯电续航55km的车型全部都没有快充，全系没有备胎，底盘缺乏驾驶乐趣等等，但这些缺点可以说是瑕不掩瑜，对日常使用的影响并不大。最让人觉得意外的是，大多数车型的最低配都是用来拉低售价门槛的，简而言之就是吸引消费者去看车，但实际要买不一定有，即便有，配置也是缺这个少那个。但这次秦plus DM-i不一样的地方在于，最低配有车，而且配置水平并不低，可见比亚迪是诚心卖车。

       秦plus DM-i冠军版的到来，可以说对国内的A级家轿市场形成了降维打击，此前热销的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型都会受到波及，受到影响更大的是10万元左右的国产轿车，比如吉利帝豪L、长安逸动等等。就以长安逸动为例，自动挡车型的入门价格在7.7万元左右，加上购置税、商业保险、交强险等费用，全款落地价格已经超过了8.6万元，这时候消费者就会想：“为什么不加点上秦plus DM-i？”

       曾经的自主品牌一哥吉利汽车已经急了，推出了新的中高端新能源车系“银河”，剑指比亚迪。根据吉利集团公布的数据，2022年吉利汽车累计销量1432988辆，其中纯电车型262253辆，插电混动车型只有66474辆。在新能源的赛道上落后，让吉利很着急，对非豪华品牌来说，不管是燃油车还是新能源，10-20万才是最走量的价格带，而吉利在这一价格区间缺乏一款爆款新能源车型。

       吉利之所以推出银河，很大程度上与几何、极氪等品牌发展缓慢有关。2022年几何品牌共卖出149389辆新车，这其中包括出售给B端做网约车的销量。极氪品牌2022年累计销量为71941辆，在30多万这个价位区间并不算能打，甚至还不如没有靠山的蔚来（2022年销量122486辆）。更让吉利着急的，是旗下Hi·F、Hi·P插电混动车型的销量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只卖出去9762辆，完全不是秦plus的对手。吉利急需要一个能摆脱现有品牌形象的新品牌，进军新能源汽车市场。

       据了解，吉利银河系列将会采用全新的销售渠道，不再与吉利的燃油车出现在同一个展厅。根据部分媒体的说法，吉利银河要走特斯拉直营模式+强管控代理的道路，让销售回归产品和服务，摆脱传统经销商的议价销售模式，从而保证利润率和品牌调性。吉利银河能不能成功，还需要时间检验，不过大概率今年就能看到结果，因为吉利已经等不起了。

       除了吉利，长安汽车也感受到了压力，其最新车型逸达的预售价来到了8.99万元，正式价格可能还会更低，一台最大功率170马力、轴距2765mm的轿车，起售价不到9万元，说没受到比亚迪秦plus DM-i的压力，多少让人有点不信。长安也在积极布局新能源赛道，2022年推出的深蓝品牌目前来看销售态势还不错，首款车型SL03 2022年月均销量在5000辆左右，2023年长安深蓝销量目标为40万辆。不过随着秦plus冠军版的上市，长安深蓝也会感到压力，是跟进还是坚守，长安深蓝目前还没有新动作。

       主编点评

       虽然秦plus冠军版9.98万的起售价在行业内引发了不小的波澜，但国内车市这么大的蛋糕，比亚迪一家也吃不完，说其他车企没活路有些夸大其词。不过比亚迪秦plus冠军版的推出肯定会倒逼国内插混车型的价格全面下探，甚至连燃油车的价格也会下探。对消费者来说，不管买不买比亚迪，秦plus冠军版的到来都是好事。至于秦plus冠军版动了谁的蛋糕？可能除了不造轿车的那几家之外所有非豪华品牌车企都有份。

       本文来自易车号作者车驰神往，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

百公里油耗3.8L 比亚迪秦PLUS官宣 超级混动系统加持

       比亚迪秦PLUS DM上市，都采用了哪些配置？

       对于很多人来说，购买新能源的汽车就在于驾驶和便捷性方面。按照当前的汽车产业的技术，纯电动汽车存在着，续航里程短，后期更换核心部件贵，新车售价和二手的市场价，价值低等一些弊端。也有不少已经购买新能源汽车的车主，又换回了燃油汽车，在目前的政策和市场的推行下搭载着更高，燃效技术标准的，插电式混动车型正在进行自我的技术革新中。

       在比亚迪正式发售的，“DM-i超级混动”技术的比亚迪秦新车共推出4款配置，补贴后的价格在105,800~145,800。实际上秦是比亚迪，“秦”家族的第3款产品。比亚迪官方很自信的公布，要通过“秦”做到行业内的三大颠覆，那么这款车的技术已经给到了答案。

       在目前国内轿车的市场主力就在10~15万元之间，这也是思域，轩逸，朗逸，卡罗拉等一系列的车型，而在新能源方面在补贴完毕之后，售价区间也来到了，更高档的价位15~20万元区间，这也增加了一部分消费者对于插电式混动车型的成本。于是比亚迪就把价格打了下来，补贴后的价格在我感105,800~145,000，要知道在这一价格区间，在部分限牌领域的城市是享受新能源牌发放的标准。

       根据官方数据显示，这款自主研发的1.5升，自发动机采用阿特金森循环，具有15.5:1的高压缩比，再加上一g而废气再循环系统以及分体冷却等技术，使其效率可达43%，最大功率为110Ps。

       当然比亚迪的刀片电池拥有纯电续航的55千米或者120千米两个版本。实际上推出市场也是一种信号，是进一步将插混车型的售价打下来，也让很多对纯电动汽车的持观望态度且对价格敏感的消费有高价比的选择。

比亚迪秦plus参数配置

       11月17日，比亚迪官方宣布，旗下的?秦PLUS车型将于11月20日在广州车展上首发亮相，新车最大的亮点是百公里油耗仅为3.8L。

       比亚迪官方公布的海报中出现了秦PLUS车型的前脸预告图，从来看新车采用了镀铬点阵的大嘴式进气格栅设计，下包围部分还配备有黑色镀铬前唇，运动感表现比较出色。

       此外，新车还配备有全新造型的大灯组，近光灯采用了LED矩阵式设计，远光灯则匹配有透镜，档次感相比秦Pro来讲有进一步的提升。

       结合此前的报道来看，秦PLUS将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机的热效率高达43%。参数方面，这台发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

       和这台发动机匹配的还有全新的混动系统，官方命名为“DM-i超级混动平台”，该平台的车型百公里加速在7秒级别，亏电状态下油耗在4L以内。

       也就是说，3.8L的百公里油耗是在亏电状态下测出的，如果是满电状态下新车的百公里油耗会更低。

       而在电动机的辅助下，秦PLUS的百公里加速成绩也会比较优秀，坐等官方进一步预热吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦PLUS最新消息，搭载1.5L混合动力，油耗0.7L

       车身尺寸，动力性能，燃油经济性。

       1、车身尺寸。作为一款A级车，其车长达到了4765mm，车宽为1837mm，轴距更是达到了2718mm。这样的尺寸，不仅让车辆看起来更加大气，也为乘客提供了宽敞的内部空间。

       2、动力性能。混动系统带来的强劲动力，无论是起步还是加速，都能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。虽然不敢说其动力能与2.0t燃油车相提并论，但与1.4t、1.5t的燃油车相比，秦plus在动力上的优势是显而易见的。对于习惯了燃油车的驾驶者来说，初次驾驶新能源车型可能会有些不适应。

       3、燃油经济性。在市区堵车的情况下，秦plus的省油性表现得尤为突出。即便是在电量不足，只能以油车模式行驶时，其油耗表现依然令人满意。这对于经常面临城市拥堵路况的驾驶者来说，无疑是一大福音。与传统燃油车相比，秦plus在油耗上的优势不仅体现在数字上，更体现于驾驶者的日常开支上。

比亚迪秦plus离地间隙是多少

       在2020年广州车展上，比亚迪发布了最新的?秦PLUS车型，根据此前的信息，新车将会是基于比亚迪全新DM-i平台打造，其搭载的1.5L骁云-插混动力系统将会是该车最大的核心亮点，在动力性能和燃油经济性上会有着不错的表现。

       近日，这辆比亚迪秦PLUS的申报信息曝光，从最新的申报信息来看，这辆车的油耗确实是很抢眼的，根据申报信息显示，其百公里综合油耗值为0.7L，而此前大部分的插电式混动车型的油耗值大都在1L以上的，如果实际表现真的能够达到其申报值，那么预示着比亚迪的这套混动系统已经超越了丰田、本田等品牌的混动系统的燃油表现。

       据悉，这辆全新的比亚迪秦PLUS车型的动力系统是由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，比亚迪方面给出的这台1.5L发动机的热效率为43%，超越了丰田凯美瑞2.5L发动机41%的热效率数值。并且比亚迪的这台发动机还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在纯燃油机驱动、电动机驱动系统不介入的行驶状态下，该发动机的综合油耗为3.8L/100km，而加上电动驱动系统，油耗值达到了0.7L。这也的能耗表现是不是让纯电动车都不香了呢？

       在外观部分，这辆秦PLUS可以看作是秦Pro的改款版本，前脸和车尾重新设计，车身侧面则是和秦Pro保持一致。最新的前脸造型风格和比亚迪汉DM版更为接近，整体的外观颜值还是很高的。

       内饰部分也是使用了最新的设计语言，两侧空调出风口造型类似于新一代奔驰S级的设计，配置了悬浮式的液晶仪表盘，可悬浮式的中控大屏充满科技感。如果最终量产上市的版本能够达到其理论数值表现，新车将会成为自主品牌具有里程碑意义的一款车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       比亚迪秦plus离地间隙160毫米，秦plusdmi属于紧凑型三厢车辆，由于车辆存在纯电动版本，为了保护底盘上面的电池组，车辆离地间隙会比普通三厢车要高一些，行驶非铺装路面的时候，需要注意保护底盘。

       离地间隙160毫米，秦plus dmi属于紧凑型三厢车辆，由于车辆存在纯电动版本，为了保护底盘上面的电池组，车辆离地间隙会比普通三厢车要高一些，行驶非铺装路面的时候，需要注意保护地盘。

        秦plus dmi的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度4765毫米，车身尺寸数据宽度1837毫米，车身尺寸高度1495毫米，车身尺寸轴距2718毫米，车身尺寸前轮距1580毫米，车身尺寸后轮距1590毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为48升，车型定位是紧凑级别车，生产厂商比亚迪。

        秦plus dmi相关参数配置车辆采用的是1.5升自然吸气发动机和纯电动的版本，分别匹配的是电子无级变速箱以及电动车单速变速箱。车型全系为两驱车辆，使用五座版本，车辆类型为插电式混合动力车以及纯电动版本。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

       好了，今天关于“比亚迪秦plus油电混动参数”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪秦plus油电混动参数”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。